方面都可以傲視周邊任何一個省份，近年來在鋼鐵行業的發展似乎放慢了腳步，今年山東長流程鋼廠所經歷的糾結跟艱難相信大家都歷歷在目，作為華東地區在公共衛生事件影響下2020年初率先開工的省份為什么在上半年的價格廝殺中沒能脫穎而出？作為

　　以上三張圖表簡單明了為大家展示了今年一年影響市場價格波動的大小事件，2月20日山東逐步恢復交通后全省大型基建項目類似魯南高鐵、濟南地鐵、高速公路等大型基建項目基本已經復工90%以上，下游房地產企業于4月中旬開工。鋼廠應對這一突發事件除了給代理商讓利150補貼冬儲價格外還有哪些應對政策，小編帶大家回憶一下。

　　截止2月底日省內所有在產建材鋼廠總庫存約70萬噸左右，相對2019同期增幅達83%。鋼廠根據要求開始檢修從2月初逐步開始檢修減產，2月省內高爐廠總減產量50萬噸。石橫永鋒西王發布針對冬儲結算價格補貼150的政策利好代理商，3月省內建材社會庫存總量超200萬噸，市場價格從3月中上旬開始震蕩上漲，鋼廠庫存在5月后逐步恢復正常，供給壓力得到緩解，6-7月份江浙滬大部分經歷梅雨季節的同時山東價格相對堅挺，正因為這一原因北材開始蠢蠢欲動逐步南下，一直延續到10月份，北材在省內的發貨量達到全年峰值，9-10月份未出現大幅上漲行情。

　　其實各位鋼友心里都清楚，今年山東四度受環保預警影響工地施工大幅受限，12月受鐵礦價格拉漲山東價格拉漲幅相對華東大部分城市來說并不算高，所以漲后下調的步伐也不快。年底多地步入降雪天氣，工地需求直接萎縮，碰上元旦假期以及商家年末結款的關口，相對于山東抗震螺紋的價格以及凜冽的寒冬需求，本來跟山東地區價差優勢就不明顯的北材或將呼嘯而過，直奔氣候溫暖的廣東以及福建等溫暖的華南。

　　2021年1月10日，濰坊市率先公布因嚴寒天氣停止節前施工通知，預計省內各市逐步跟進，據統計樣本城市總庫存已經壘庫至26萬噸，相對于四季度的山東社會庫存處于偏高位置，膠東地區氣溫一度下降到-10度以下，工地需求直線下降。年底產能方面：環保限產解除后，鋼廠產能小幅回升，閩源恢復正常生產，廠庫庫存增加47%，整體供強需弱局勢明顯，從下表不難看出，省內價格與周邊安地區價格差距450-500，以濟南地區為例，發往安徽運費120-180不等，發往上海浙江運費成本180-250不等，本周商家多數發往安徽、江蘇、浙江地區以緩解省內的出貨壓力。

　　展望整個2021年宏觀經濟形勢：從中國宏觀經濟與金融市場來看，下一階段的結構性改革是構建“雙循環”新發展格局，要以內循環為主體、內外循環相互促進，為此需要擴大消費并促進消費升級，促進產業結構升級，推動要素自由流動，促進新一輪區域一體化。鋼鐵行業需要重點關注城市老舊小區改造、鄉村振興、以及產能升級等方面的信息。對2021年鋼材市場進行總體預測，國內鋼材供應增速可能大于消費增速，隨著海外消費及投資的恢復，鋼材海外需求將由間接出口表現為直接出口更為積極。

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