本報訊（記者 張熙 通訊員 張華）日前，記者從天津大學獲悉，該校機械學院教授姚春德團隊研發(fā)的柴油甲醇組合燃燒技術突破了甲醇難以壓燃的應用障礙，實現(xiàn)了用生產(chǎn)原料豐富的甲醇替代柴油，柴油替代率達到45%以上。該技術近日在機械工業(yè)科技大會上榮獲2016年度中國機械工業(yè)科學技術獎一等獎。

　　隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展，我國商品燃油的需求量不斷增加，石油進口的對外依存度不斷攀升。研發(fā)石油替代燃料對提升我國能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。姚春德團隊開發(fā)了整套甲醇噴射系統(tǒng)的關鍵部件，建立了完整的自主開發(fā)體系。其研發(fā)的技術通過自主研制的電控系統(tǒng)，在發(fā)動機達到一定溫度后，通過安裝在進氣總管的甲醇噴嘴向進氣道噴射甲醇，使甲醇與空氣形成均質(zhì)混合氣后在氣缸內(nèi)和柴油共燃。該技術同時降低了氮氧化物和碳煙顆粒物的排放量，不需要尿素輔助就可以滿足國四、國五排放要求。

　　甲醇的生產(chǎn)原料豐富，煤炭、天然氣、焦爐氣，甚至是二氧化碳和工業(yè)上難以利用的劣質(zhì)煤炭，都可用于生產(chǎn)甲醇。因此，開發(fā)甲醇替代石油技術，對于推進低碳燃料的應用，推動能源技術革命，建立具有我國能源特色的內(nèi)燃機減排技術路線具有積極意義。姚春德介紹，該技術與柴油機現(xiàn)有發(fā)動機生產(chǎn)體系兼容，安裝簡便、可靠性高，只需要在進氣總管安裝甲醇噴嘴、在底盤安裝甲醇油箱以及電控系統(tǒng)就可以完成改裝。一輛車的改裝成本在2萬元左右。根據(jù)目前12個省市100多輛重型車的運行情況統(tǒng)計，按照現(xiàn)在柴油和甲醇的價格計算，使用柴油甲醇組合燃燒技術的重型車可節(jié)約20%~25%的燃料成本，只需要3—4個月就可以收回改裝成本。

　　據(jù)記者了解，采用柴油甲醇組合燃燒方式、排放達到國四和國五國家標準的重型車已通過國家車輛檢測部門的認證并列入了國家公告。目前，國內(nèi)相關企業(yè)已建立了2條甲醇柴油雙燃料重載柴油機整車生產(chǎn)線，裝有甲醇柴油雙燃料重載柴油機的載重車已于2014年投入工業(yè)與信息計劃部的國家試點運行。