2019年1月8日，第二屆中國(guó)成都新能源汽車高峰論壇在成都開幕，來自政府單位、科研機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)組織、整車企業(yè)、零部件企業(yè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷商、物流電商平臺(tái)、網(wǎng)約車平臺(tái)等數(shù)百位新能源汽車行業(yè)精英齊聚一堂，暢談2019年新能源汽車發(fā)展。

在會(huì)上，中國(guó)工程院楊裕生院士指出，電動(dòng)汽車的主要矛盾是安全與純電動(dòng)里程間的矛盾。電動(dòng)汽車要賣得出去，不論高速或低速，必須減少電池用量，提高安全性，降低車價(jià)。清華大學(xué)教授陳全世表示，未來大多數(shù)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)將逐步失去生存能力，但這些將要失去生存能力的電池企業(yè)，還將繼續(xù)為國(guó)內(nèi)新能源整車企業(yè)配套電池產(chǎn)品，這就意味著，整車企業(yè)有可能將對(duì)未來動(dòng)力電池售后問題“負(fù)無限責(zé)任”。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)何云堂認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)形成了較為完善的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，完成中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖，指導(dǎo)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。電動(dòng)汽車已完成三項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批，今年年底或明年年初將會(huì)發(fā)布。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)部趙部長(zhǎng)表示，面臨全球汽車電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，主要汽車企業(yè)加大了電動(dòng)汽車的投入力度，加快汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布以來，對(duì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和支撐產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展起到了重要的引領(lǐng)和支撐作用，面向2020年技術(shù)目標(biāo)，部分領(lǐng)域技術(shù)目標(biāo)仍存在一定挑戰(zhàn)。

較后，祝愿我的祖國(guó)越來越繁榮強(qiáng)大，人民的生活質(zhì)量越來越好。

文章摘自成都商報(bào)