西安人工模擬降雨，一個并不陌生的概念。古語有云“天有不測風云”，天氣的變化是較不能掌控的，然而，像農作物的生長以及一些特殊活動，天氣情況起著至關重要的作用，我們必須采取一些相應的措施，彌補這個需要，人工模擬降雨就是其中較常見的解決長時期干旱以及一些特殊情況。而人工模擬降雨的原理、條件及作業方式都有哪些?以下便是小編搜集的相關資料：

每當大旱發生的時候，很多人寄希望于我們氣象局人工影響天氣的專家，覺得如果能夠人工模擬降雨也可以緩解干旱的情況，為什么國家有這樣的技術不做呢?對此專家解釋，人工影響天氣要具備一定的天氣條件，晴天或天上的云很薄就不具備人工模擬降雨作業條件。只有當云系發展到一定的厚度，這個厚度一般是大于2公里，而且，云里邊要有一定的過冷水(低于0度而不結冰的水)含量，云中要有上升氣流，這樣我們通過地面的高炮、火箭或飛機將催化劑攜帶到云中的有效部位，就能夠起到人工模擬降雨的作用。但是，在大旱期間往往具備人工模擬降雨的天氣過程也少。

如果你覺得還是沒有十分明白，接下來讓我們認真學習下人工模擬降雨的原理和作業方式。

人工模擬降雨原理可概括地用“觸發機制”四個字來描述，即在充分研究自然降水過程的基礎上，人工觸發自然降雨機制。有云才能有雨，但不是所有的云都有降水潛力，只有那些有降水潛力和開發利用可能(云水資源豐富，云層較厚，對冷云來講主要要有較豐厚的過冷水區)的云才可催化致雨。

目前催化作業的方式大體有三種：

一是以在地面布置AgI燃燒爐為主手段。催化劑依靠山區向陽坡在一定時段常有的上升氣流輸送入云。這種方式的優點是經濟、簡便，其明顯的缺點是難以確定催化劑入云的劑量。這種方式主要適合于經常有地形云發展、交通不便的山區。

二是以高炮和火箭為主的地面作業。由于增程焰劑炮彈和焰劑火箭的研制成功，將催化劑在合適的時段按需要的劑量輸送到云的合適部位的問題已基本上獲得解決。其缺點是雖已有車載火箭裝備，可在一定范圍內移動，但相對于飛機機動性仍差，適合于在固定目標區(如為水庫增水)作業，特別是對飛機飛行安全有威脅的強大對流云進行的催化作業。WR-1B型模擬降雨防雹火箭作業系統是目前經國家人影辦唯一認定的火箭作業系統。它采用中國氣象科學研究院BR-91-Y型高效碘化銀焰劑，產生含AgI的復合冰核氣溶膠，具有很高的成核率，其性能指標高于美國和獨聯體的同關產品。

三是飛機催化作業。飛機催化作業的面比較寬，可以根據不同的云層條件和需要，選用暖云催化劑及其播撒裝置，選用制冷劑及其播撒裝置(如干冰、液氮)，也可掛載Agl燃燒爐、掛載飛機焰彈人發射系統。還可裝載探測儀器進行云微結構的觀測和催化前后云宏、微觀狀態變化的追蹤監測。不過不是所有的云都可以用來“播雨”的，一般說來低云族中的雨層云和層積云，或中云族中的高層云較為適宜;少云或者晴空條件下，就不能進行飛機人工模擬降雨。

人類長期生存，對環境無節制地索取，導致環境，氣候狀況日漸惡化，人工模擬降雨一定程度上緩解了這種天氣情況。以上是小編搜集的相關知識，歡迎繼續關注：http://www.xianxhz.com/