首先選用木材進行生產制造，木材具有良好的延展性和保溫性能，受周圍物質溫度變化的直接影響很小。 重量輕，路線上生產加工拆卸簡單，有足夠的抵消摩擦阻力。防銹解決的木枕使用壽命也大大提高，上下可達15年。因此，世界上90%的鐵路線都使用木質枕木。 據調查，木枕應用高峰期，全球共鋪設樹根30多億元，其中絕大部分是杉木。如你所見，你要摧毀多少森林？ 隨著自然資源的減少和人們節能環保意識的提高，自然也由于科技進步的發展趨勢，在上世紀初，一些逐漸生產出鋼枕木和鋼筋混凝土枕木來代替木枕木。眾所周知，由于鋼枕過多使用金屬材料，工程造價相當豐厚，體量沉重。自20世紀50年代以來，許多鋼筋混凝土軌枕被廣泛生產和制造。

鋼枕可以兼具木枕和水泥枕的優點。能承受重載貨物列車和大軸重高速旅客列車強烈頻繁的振動和沖擊，能從根本上滿足現代鐵路運輸對信號和軌道電路技術的要求。 鋼枕的使用壽命遠比水泥枕長，維護工作量也不大。此外，從客觀條件來看，鋼鐵工業的高度發展和各國鋼產量的大幅增加，也為鐵路廣泛應用鋼枕奠定了堅實的物質基礎。 u型鋼軌枕采用鋼材制作，抗壓能力強，承載力大，鋪設回收工藝簡單，回收率高。與混凝土軌枕相比，具有成本低、搬運方便、破損少、使用壽命長等優點。

行車軌枕原材料的強度要求: 1.水泥、骨料和鋼材的強度等級符合設計要求。 2.要求水泥和骨料分別滿足堿和活性組分的含量。 3.對粗骨料的級配、細骨料的細度模數和清潔度提出了要求。 行車軌枕制造技術: 1、自動控制配料和攪拌過程，以達到嚴格按規定投料和攪拌。 2、水泥軌枕鋼筋張拉工藝、預應力鋼筋、箍筋和螺旋鋼筋必須分別滿足技術條件的要求。預應力鋼筋的張拉過程，事先擬定好操作程序和總張拉力，嚴格按照設計圖紙的規定進行。