鐵路枕木放在鐵路的鐵軌下面。鐵路枕木是用來保證鐵路的方向，保持兩條鐵軌之間的距離。枕木可以將鐵軌承受的重量均勻分布在地基上。早期煤礦用的是木枕，現在普遍用的是混凝土枕。木枕消耗大量木材。由于霉菌、蟲害、環境和氣候的影響，木質枕木容易腐爛。木枕上緊固扣板的釘孔在持續振動的使用環境下容易松弛，所以木枕使用壽命短，目前已被淘汰。混凝土軌枕價格貴，重量大，搬運不方便，承重大時容易損壞。u型鋼軌枕采用鋼材制作，抗壓能力強，承載力大，鋪設回收工藝簡單，回收率高。與混凝土軌枕相比，具有成本低、搬運方便、破損少、使用壽命長等優點。

行車用龍門起重機軌枕是一種單軌水泥軌枕，這意味著它在軌枕的使用上比較特殊。旅行軌枕是單軌軌枕的一種，不同于普通軌道軌枕。單軌軌枕一般用在工廠、車間的吊車、行車下，支撐一根鋼軌，所以行車軌枕(單軌軌枕)也叫行車軌枕/行車軌枕。 行車軌枕的優點: 1.原料易得，流通廣泛，能滿足降低生產成本的需求； 2.水泥軌枕具有較大的縱向和橫向阻力，提供足夠的穩定性以滿足鐵路的要求； 3.水泥軌枕的承載能力可根據不同的使用條件進行設計，以滿足長期使用的耐久性要求。

新型ⅱ型枕頭和ⅲ型枕頭 目前，鐵路軌枕普遍采用新型ⅱ型軌枕，ⅲ型軌枕在重要干線逐步推廣，以適應鐵路重載和提速發展的需要。由于ⅱ型和ⅲ型軌枕的使用條件不同，鐵路在新線建設、舊線改造和大修時，會根據不同等級的要求，采用不同的等級。ⅲ型軌枕主要用于重載、提速的鐵路線，如京滬、京廣干線，ⅱ型軌枕用于一般干線，如青藏鐵路。 新型ⅱ型軌枕生產技術 新型ⅱ型軌枕預應力混凝土軌枕在流水線上采用2×5或2×4組合鋼模板，按照規定的工藝流程依次通過各個生產工位，包括鋼筋組裝、張拉、混凝土澆筑、振動成型、蒸汽養護、鋼筋脫模、脫模、成品堆放等。，完成混凝土軌枕產品的所有生產作業。