軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶固定架的車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)與軌枕規(guī)模相適應(yīng)，裝載層數(shù)不超過(guò)6層，裝載后應(yīng)捆綁牢固，防止運(yùn)輸中移位。二、鐵路運(yùn)輸?shù)能壵響?yīng)按鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的裝車(chē)計(jì)劃裝車(chē)。三、裝車(chē)時(shí)，每堆軌枕之間，插入兩個(gè)三角楔，防止運(yùn)輸過(guò)程中軌枕磕碰損壞。四、搬運(yùn)軌枕應(yīng)符合以下要求:1、搬運(yùn)混凝土軌枕應(yīng)四人；橋梁枕木、道岔枕木等。應(yīng)該得到更多人的支持。2.起吊枕木時(shí)，吊枕應(yīng)可靠，起吊應(yīng)平穩(wěn)，擺放步調(diào)一致。3、單人搬運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員肩扛。到了指定的地址，要先把木枕的一端放在地上，讓木枕直立，然后放下。不要聳肩扔，防止撞到別人。五、軌枕卸載時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，以防危及設(shè)備和人身安全。六、裝卸過(guò)程中扣件零件不應(yīng)拋擲，以防受傷。

與木枕和水泥枕相比，鋼枕有很多優(yōu)點(diǎn)。木枕雖然有彈性的優(yōu)點(diǎn)，但使用壽命短(一般只有15~20年左右)，維修工作量大，需要經(jīng)常更換。每年作為枕木消耗的優(yōu)質(zhì)木材數(shù)量真的很驚人。而且目前各國(guó)普遍感覺(jué)木材資源不足，面臨危機(jī)。因此，專家認(rèn)為木質(zhì)枕木發(fā)展前景暗淡，有逐漸被淘汰的趨勢(shì)。水泥軌枕雖然使用壽命長(zhǎng)，但抗震性不好，難以長(zhǎng)期滿足高速、重載、交通量增大的需要。

臥鋪中有ⅰ型、ⅱ型、ⅲ型。本文主要介紹后兩種，即II型和III型軌枕，以基本型為主。 1.II型軌枕 因?yàn)镮型存在一些問(wèn)題和不足，如果線路承載較重，多次重復(fù)，那么就需要使用II型軌枕，因?yàn)榕cI型軌枕相比，其計(jì)算承載力提高13%-25%，中間區(qū)段正彎矩提高8.8%，中間區(qū)段負(fù)彎矩提高14%-41%。所以它的強(qiáng)度比較高，基本能適應(yīng)次重型和重型履帶。但它也有缺點(diǎn)，主要是安全儲(chǔ)備不夠大，不適合超重軌道的承載。 2.III型軌枕III型軌枕主要用于重型和超重型鋼軌，具有以下主要特點(diǎn): (1)其結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高，可以加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)。 (2)其支撐面積和質(zhì)量增加，因此可以減緩道床的累積變形，提高線路的穩(wěn)定性。 (3)采用無(wú)螺栓緊固件，減少維護(hù)和維修工作量。