軌枕公路運輸應使用帶固定架的車輛,運輸車輛應與軌枕規(guī)模相適應,裝載層數(shù)不超過6層,裝載后應捆綁牢固,防止運輸中移位。二、鐵路運輸?shù)能壵響磋F路部門批準的裝車計劃裝車。三、裝車時,每堆軌枕之間,插入兩個三角楔,防止運輸過程中軌枕磕碰損壞。四、搬運軌枕應符合以下要求:1、搬運混凝土軌枕應四人;橋梁枕木、道岔枕木等。應該得到更多人的支持。2.起吊枕木時,吊枕應可靠,起吊應平穩(wěn),擺放步調(diào)一致。3、單人搬運木枕應有固定人員肩扛。到了指定的地址,要先把木枕的一端放在地上,讓木枕直立,然后放下。不要聳肩扔,防止撞到別人。五、軌枕卸載時,嚴禁碰、撞、摔、扭,以防危及設(shè)備和人身安全。六、裝卸過程中扣件零件不應拋擲,以防受傷。
與木枕和水泥枕相比,鋼枕有很多優(yōu)點。木枕雖然有彈性的優(yōu)點,但使用壽命短(一般只有15~20年左右),維修工作量大,需要經(jīng)常更換。每年作為枕木消耗的優(yōu)質(zhì)木材數(shù)量真的很驚人。而且目前各國普遍感覺木材資源不足,面臨危機。因此,專家認為木質(zhì)枕木發(fā)展前景暗淡,有逐漸被淘汰的趨勢。水泥軌枕雖然使用壽命長,但抗震性不好,難以長期滿足高速、重載、交通量增大的需要。
行車軌枕原材料的強度要求: 1.水泥、骨料和鋼材的強度等級符合設(shè)計要求。 2.要求水泥和骨料分別滿足堿和活性組分的含量。 3.對粗骨料的級配、細骨料的細度模數(shù)和清潔度提出了要求。 行車軌枕制造技術(shù): 1、自動控制配料和攪拌過程,以達到嚴格按規(guī)定投料和攪拌。 2、水泥軌枕鋼筋張拉工藝、預應力鋼筋、箍筋和螺旋鋼筋必須分別滿足技術(shù)條件的要求。預應力鋼筋的張拉過程,事先擬定好操作程序和總張拉力,嚴格按照設(shè)計圖紙的規(guī)定進行。