因而，應(yīng)達(dá)到表面性能和構(gòu)造的應(yīng)用規(guī)定，表面能是單層，兩層或三層，雙層結(jié)構(gòu)稱之為表面，下一層；層次結(jié)構(gòu)稱之為表面；，中面層，下邊層，表面層應(yīng)整平緊密，抗滑耐磨，服務(wù)能力平穩(wěn)結(jié)實(shí)，持續(xù)高溫抗車轍，抗超低溫裂開，延緩衰老等，下一層應(yīng)密實(shí)度，基礎(chǔ)不透水，持續(xù)高溫抗車轍，熱拌瀝清在路面平時(shí)保養(yǎng)，修補(bǔ)坑槽層面相較于冷補(bǔ)料缺陷顯著，沒法少許生產(chǎn)制造；不可以立即修補(bǔ)；沒法冬天施工；沒法雨期；占有人機(jī)對戰(zhàn)物力資源；邊角余料產(chǎn)生消耗。

驗(yàn)收，在冷補(bǔ)材料的配制、生產(chǎn)、施工中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：，拌合時(shí)如石料干燥，用強(qiáng)制拌合機(jī)就可拌合，不干時(shí)用拌合機(jī)小火拌合或停火拌合，可節(jié)約成本，烘干溫度不能超過80℃，生產(chǎn)出來的成品料用袋計(jì)重裝好，便于保存、搬運(yùn)，可延長存儲(chǔ)時(shí)間，又可為財(cái)務(wù)核算提供可靠的依據(jù)，選擇石料以堿性石料為好，礦粉含量不超過2%，可降低油石比0，冷補(bǔ)法無需前期準(zhǔn)備，施工時(shí)間短，修補(bǔ)完成后可立即開放交通，大大緩解因道路修補(bǔ)施工而造成的交通壓力。

在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑，注意涂刷均勻(高速公路及車流量大的交通路段修補(bǔ)時(shí)必須涂刷界面劑)，冷補(bǔ)瀝青填滿坑槽，填料高出路面1，5cm左右，填滿后坑槽中央處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形，瀝青混合料的壓實(shí)，根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)面積的大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)，涂刷界面劑(煙臺(tái)華通瀝青冷補(bǔ)料粘附性較好可省略此步驟)：在整理好的坑槽底部及四周刷涂界面劑，尤其是坑槽四周及邊角要涂刷均勻，以幫助新舊路面更好的黏附于一體。