針對工業噪聲治理的難點，人們對噪聲治理的認識誤區，卻是一個不可忽視的問題，甚至阻礙著噪聲治理事業的發展，其實工業噪聲治理應該是多種學科的綜合運用，其中包括建筑學、流體力學、結構力學、聲學等等，噪聲治理分貝越低，感覺效果越好，這種觀點是不科學的，因為通常指的分貝是經過c計權網絡按照模擬人耳聽覺效果修正所得，對低頻聲在計權相加過程中有了較大的衰減，而低頻聲即聽起來較為“發悶”的聲音，長時間接觸對人體危害較大。

一般在聲屏障靠聲源一側附加吸聲結構，反射聲能的巨細取決于吸聲結構的吸聲結構的整體吸聲作用，繞射：越過聲屏障繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小，隔聲屏障有何特點，有哪些應用范圍？，隔聲屏障的特點，高度；錨桿裸露部分應符合設計要求，無彎曲變形、螺桿齒損傷等現象；如果有幾個螺栓已經彎曲，則應在螺栓上擰緊螺母，用扳手將螺栓緊固在螺母上，螺絲不是用扳手直接擰的扳手，或者用錘子敲打螺釘，以防止絲絲的損壞。

公路聲屏障六大安裝注意事項，基礎的埋置深度、材料質量符合設計要求，金屬立柱的規格、材質不應低于設計要求，所使用的焊接材料和緊固件符合設計要求和現行標準的規定，如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。