合理確定風荷載取值，也是保證膜結構經濟性的關鍵措施，給出力、位移等控制條件，控制設計目標；雖然我國有索結構和膜結構方面的規范和規程，但是相對而言，還不是很完善，對于一些特殊問題，比如膜片位移、拉索位移等具體問題，還需要設計人員查閱相關工程資料才能確定，時代的發展，需要的兩個字就是創新，這不僅體現在我們生活中的各個細小的方面，就連建筑也跳出了鋼筋混凝土的束縛，出現了突破，膜結構工程就是這樣一種形式。

耐候性:表面有防紫外線的共擠層，可防止太陽紫外線引起的樹脂疲勞變黃，表面共擠層具有化學吸收紫外線并轉化為可見光，對植物光合作用有良好的穩定效果(極適合保護各類車、貴重藝術品及展品，使其不受紫外線破壞)，阻燃性:據國GB8624-97測試屬阻燃B1級，無火滴，無毒氣，為了避免在高點附近的膜材內部應力過大，當膜單元跨度較大時，可在高點和邊界支承點之間設置脊索，以改變結構內部的傳力路徑，避免膜材出現應力集中。

要根據周圍環境、業主采用的型號和大小綜合考慮，合理分片、美觀大方，可行性、經濟性都要考慮，在膜材與金屬件直接連接時，zui怕尖刺和太過粗糙的固定點，張拉力的不均衡也極易造成膜材受損，單一熱粘結合耐久性差，不宜采用，縫合和機械連接方式易造成截面削弱，使用時應予注意，膜材的主要受力接縫宜采用熱合方法連接，因為膜結構其特點可以把其設計成各種各樣的形狀特點，不過整體來說萬變不離其宗，絕大多數是由脊谷式、鞍形、拱支式和傘形這四種基本形狀演變而來的。