膜結構設計還要根據荷載、支承條件、制作加工、施工情況額其他一些特殊情況進行的，對膜結構的外觀設計、荷載分析、剪裁設定，應該在考慮施工的情況下進行一體化、智能化設計，膜布材料只能承受拉力，不能承受壓力和彎矩，這點必須要注意，金屬和膜材的連接部位要保證光滑，并且切實做好防腐防銹處理，膜材對任何缺陷都比較敏感，從制作到運輸到安裝過程中，都要保護好膜材，若出現小孔、裂紋等缺陷，膜材的強度和使用壽命將有較大降低。

耐候性:表面有防紫外線的共擠層，可防止太陽紫外線引起的樹脂疲勞變黃，表面共擠層具有化學吸收紫外線并轉化為可見光，對植物光合作用有良好的穩定效果(極適合保護各類車、貴重藝術品及展品，使其不受紫外線破壞)，阻燃性:據國GB8624-97測試屬阻燃B1級，無火滴，無毒氣，為了避免在高點附近的膜材內部應力過大，當膜單元跨度較大時，可在高點和邊界支承點之間設置脊索，以改變結構內部的傳力路徑，避免膜材出現應力集中。

要根據周圍環境、業主采用的型號和大小綜合考慮，合理分片、美觀大方，可行性、經濟性都要考慮，在膜材與金屬件直接連接時，zui怕尖刺和太過粗糙的固定點，張拉力的不均衡也極易造成膜材受損，單一熱粘結合耐久性差，不宜采用，縫合和機械連接方式易造成截面削弱，使用時應予注意，膜材的主要受力接縫宜采用熱合方法連接，因為膜結構其特點可以把其設計成各種各樣的形狀特點，不過整體來說萬變不離其宗，絕大多數是由脊谷式、鞍形、拱支式和傘形這四種基本形狀演變而來的。