所以，合理的建筑外形應該是由結構工程師和建筑師合作反復推敲確定的，給出荷載、邊界等設計條件，控制設計過程；設計是設計院的強項，所以對于復雜膜結構，荷載取值、邊界條件等設計條件應該由設計院來定，特別需要提出的是邊界條件和風荷載，邊界條件膜廠家基本都是假定邊界條件為簡支不動點，沒有考慮結構的節點和結構的實際受力情況，風荷載可能荷載規范上查不到相關數據，膜結構公司相對經驗比較少，但設計院這方面經驗儲備多。

經濟性:研究表明，長期露天停放的車輛，性能損耗速度比車棚內停放車輛快一倍，而采用膜結構雨蓬更能真正呵護您的愛車,減緩您愛車的老化速度，從經濟角度來說，投入不多卻大大延長您座騎的壽命，透光性:透光性能好(透光率20%)，在陽光下曝曬不會產生黃變、霧化、透光不佳，膜結構的是通過許多平面膜材經裁剪組合搭界而成，膜材幅寬較窄，因此都要通過膜片接縫連接，來完成空間的應用，膜材的連接應根據不同膜材采用不同的拼接方式。

要根據周圍環境、業主采用的型號和大小綜合考慮，合理分片、美觀大方，可行性、經濟性都要考慮，在膜材與金屬件直接連接時，zui怕尖刺和太過粗糙的固定點，張拉力的不均衡也極易造成膜材受損，單一熱粘結合耐久性差，不宜采用，縫合和機械連接方式易造成截面削弱，使用時應予注意，膜材的主要受力接縫宜采用熱合方法連接，因為膜結構其特點可以把其設計成各種各樣的形狀特點，不過整體來說萬變不離其宗，絕大多數是由脊谷式、鞍形、拱支式和傘形這四種基本形狀演變而來的。