當(dāng)用做區(qū)域劃分時,目前還沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或約定俗成的說法,來規(guī)定什么樣的區(qū)域需要用什么樣的顏色來劃分,綠、黃、藍(lán)、白都普遍有人使用。當(dāng)作為警示用時,紅色表示禁止和阻止的意思;紅色與白色相間條紋表示禁止人們進(jìn)入危險的環(huán)境;黃色與黑色相間條紋表示提示人們特別注意的意思;綠色與白色相間的條紋表示更為醒目的提示人們。膠帶應(yīng)存入庫房，避免日曬、雨淋；禁止與酸堿油有機(jī)溶劑接觸，保持清潔干燥，距發(fā)現(xiàn)裝置1m以外，室溫在-15℃~40℃之間。膠帶應(yīng)成卷放置，不折疊，存放時間過久時應(yīng)每季翻動一次。裝卸輸送帶時最好用吊車，并用并有橫梁的索具平穩(wěn)吊起，避免損壞帶邊，切勿蠻橫裝卸，引起松卷甩套。膠帶的類型，規(guī)格要根據(jù)使用需要和具體條件，合理選取。不得把不同品種，不同規(guī)格型號，強(qiáng)度，布層數(shù)的膠帶連接（配組）在一起使用。輸送帶接頭最好采用熱硫化膠接，以提高可靠性，保持較高的有效強(qiáng)度。輸送機(jī)的傳送輥簡直徑與傳送帶的最小帶輪直徑應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。勿使膠帶蛇行或蠕行，要保持拖輥，立輥靈活，張緊力要適度。輸送機(jī)裝有擋板和裝潔裝置時，應(yīng)避免對膠帶的磨損。

其實這種看起來“不太靠譜”的銀色膠帶是金屬膠帶，在修理飛機(jī)時經(jīng)常會用到。金屬膠帶由0.01㎜的金屬絲編織并單面涂膠而成，每根金屬絲的內(nèi)芯為非金屬，經(jīng)鍍銅、鍍銀鎳合金后而成，具有很好的韌性與形變能力，表面可以錫焊，膠基持久不液化。廣泛用于機(jī)殼內(nèi)表面、元件體、導(dǎo)線、尤其是軟引線帶的屏蔽等。另外，這種膠帶非常昂貴，每卷成本數(shù)百美元。表示，根據(jù)飛機(jī)手冊和維修程序，他們經(jīng)常會用到這種膠帶，還強(qiáng)調(diào)不會危及航機(jī)安全。一般情況下，航空金屬膠帶分為兩種，一種較薄，用在飛機(jī)不受力部件的臨時性維修工作，如客艙內(nèi)部裝飾板的臨時性修補(bǔ)等。另一種航空金屬膠帶則較厚，多用于飛機(jī)外部受力、迎風(fēng)等部件的表面臨時性處理，包括凹痕、裂紋、漆皮磨損、消音層脫層、撕裂等。網(wǎng)友爆料的航空飛機(jī)機(jī)翼上纏繞的膠帶，應(yīng)該就屬于上述的第二種較厚類型的航空金屬膠帶。

膠帶的制作是從塑料粒子的原料加入到吹膜機(jī)中，吹成寬度在1.3M左右的塑料薄膜，然后把薄膜上到涂布機(jī)上好涂布膠水，這主要是根據(jù)膠帶需要的粘度及用途來選用膠水的，然后把這大卷的塑料膠膜通過復(fù)卷機(jī)再重新卷成一小卷的膠卷，根據(jù)我們平時使用的膠帶所需要的長度來進(jìn)行復(fù)卷。膠帶訂做廠家表示復(fù)卷的小膠卷可以再用分切機(jī)分切成平時使用的膠帶所需要的寬度，這樣膠帶就制作完成了。封箱膠帶廠家的產(chǎn)品被廣泛適用于包裝行業(yè)，硫化膠接是膠帶生產(chǎn)中重要的一步，在這一過程中要考慮它的硫化溫度、硫化壓力和硫化時間，掌握正確的硫化膠接方法。上述所講的硫化溫度是指封箱膠帶使用的生膠料在一定要求條件下，硫化反應(yīng)的最佳溫度，是橡膠硫化工藝中最主要的控制條件之一。硫化壓力也是膠帶硫化膠接的一個重要條件，壓力在硫化過程中，可以提高芯層與膠料密實性和粘著性，排出接頭內(nèi)部的氣體，消除氣泡，促進(jìn)膠料的流動，并迅速填充芯層的粘合面，以及提高膠帶接頭粘合面的附著強(qiáng)度和膠帶的耐屈擾性能。