瀝青路面的基層分為半剛性與剛性，由于基層與面層屬于不同性質的資料，因而兩者粘結良好、保證連續是該類路面請求的重點。另外，當瀝青面層滲水后，水分多會集中于面層和基層的分離部位，形成瀝青路面的唧漿、松懈、坑槽等毀壞。所以，在半剛性或者剛性基層上面加做下封層，對加強路面構造層的強度、穩定性與防水才能將起到至關重要的作用。河南同步封層車廠家表示，較為常用的就是采用瀝青碎石同步封層技術。

原陽瀝青同步碎石封層車撒布過后，對呈現的漏灑零星地段，采取人工灑布瀝青及石料的辦法停止部分處置。盡量不呈現碎石堆疊、瀝青膜外露象現象，到達全面掩蓋、厚度分歧，部分有缺料時恰當，積料過多時將多余的集料掃出等工作。 碾壓成型：碾壓時運用30t膠輪壓路機停止壓實，壓路機緊跟同步碎石封層車快速碾壓一遍，保證石料與瀝青盡可能粘附，與撒料車之間的間隔不超越15m。再用膠輪壓路機復壓3～5遍，碾壓輪跡每幅堆疊30cm左右，碾壓效果以瀝青和石料充沛粘結，使外表沒有過多浮動碎石為準。

河南纖維同步封層車廠家跟大家表示：纖維同步碎石封層技術是應用同步碎石封層車將瀝青膠結料與單一粒徑的集料同時灑布在路面后用膠輪壓路機碾壓，使粘結料與集料充沛粘附構成維護原有路面的抗滑磨耗層及防水粘結層。