構(gòu)筑進(jìn)出入口橋梁座落就位后，便可構(gòu)筑進(jìn)出入口。進(jìn)出入口縱坡度不宜過(guò)大，由于車行道表面高于地面79厘米，通常應(yīng)開挖地基，降低橋面標(biāo)高，盡量使進(jìn)出入口保持緩坡。當(dāng)橋面與路面之間的高差小于15厘米時(shí)，貝雷片可以設(shè)置一個(gè)搭板。板頭一端搭在橫梁的扣子里，另一端搭在路面上，而下面則應(yīng)墊枕木。枕木的長(zhǎng)度和進(jìn)出入口一樣寬，也可以用橋板代替。在橋面與路面高差15~30厘米的情況下，兩節(jié)架設(shè)搭板。在兩板間加橫梁，并在橫梁下面設(shè)置搭板支撐。橋上回橋的撤收工作按設(shè)置的反順序進(jìn)行。起先將進(jìn)、出水、出水、用千斤頂頂起，取下端柱和橋座，放好導(dǎo)梁，在橋的一端安上導(dǎo)梁；然后用人力或機(jī)械牽引將桁架徐徐拉回。拉回后，逐個(gè)拆除桁架和其他部件。當(dāng)場(chǎng)地受到限制時(shí)，可以邊拉邊拆除。

貝雷橋跨河連續(xù)現(xiàn)澆梁為支架提供了先決條件，在高速公路跨河施工中，還可以為施工提供便道，提高施工速度和便利性。貝雷架多以花窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定。貝雷橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、組合靈活、拆卸方便，構(gòu)件可重復(fù)使用，承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長(zhǎng)，可根據(jù)工程設(shè)計(jì)需要組合成不同跨度、類型和使用的貝雷橋，在水利工程、道路交通等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。貝雷架措施包括鋼筋施工過(guò)程中的凝結(jié)連接面和鋼板貼合面措施，在干燥的鋼筋施工中，為了關(guān)閉角鋼型材，混凝土必須拋光光滑的形狀，無(wú)雜物和灰塵；在鋼筋施工時(shí)，處理器應(yīng)為環(huán)氧灌漿或化學(xué)灌漿、銹鋼、混凝土除塵，用丙酮或二甲苯清洗鋼板和混凝土。鋼板呈現(xiàn)出金屬光澤，拋光線為垂直于基本目標(biāo)的力量，然后用丙酮擦拭干凈，要掌控好固化劑的用量，攪拌平均。

一般來(lái)說(shuō)它也被稱為預(yù)制貝雷橋用這兩個(gè)名字甚至把貝雷橋等同于鋼橋。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)鋼橋≠貝雷橋，包括貝雷橋只有預(yù)制貝雷橋=鋼橋。鋼橋是用制造材料定義的，鋼橋的主要特點(diǎn)是模塊化而鋼橋的范圍更廣。從字面上看基本上可以說(shuō)主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁可以稱為鋼橋。但是鋼橋更典型應(yīng)用廣。相對(duì)來(lái)說(shuō)預(yù)制鋼橋這個(gè)詞更接近鋼橋的本義也可以說(shuō)是從另一個(gè)意義上解釋了什么是鋼橋。混凝土澆筑后應(yīng)及時(shí)用草墊、草袋或塑料薄膜覆蓋暴露概況，并灑水進(jìn)行濕養(yǎng)護(hù)。在溫度高、濕度低、風(fēng)速高的氣候下應(yīng)盡快覆蓋并噴灑水霧進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并適當(dāng)延誤養(yǎng)護(hù)時(shí)間。為避免混凝土內(nèi)部約束引起的概況溫度裂縫，一般應(yīng)控制混凝土概況與外部或內(nèi)部溫差的編制，使其小于25℃。常用的控制方法是對(duì)于加熱和維護(hù)的部門，應(yīng)采取緩慢的起落溫度使起落溫度不大于10℃/h并希望緩慢揭蓋脫模，避免一般情況下溫度應(yīng)力過(guò)大。