滑索設(shè)計能否帶動景區(qū)二次消費？想置身于大自然的原始懷抱？想體驗令人興奮的新設(shè)施嗎？ 隨著人們生活水平的提高，滑索的設(shè)計和安全性都有了很大的提高。作為一家專注于滑索制造的企業(yè)，我公司在這里為大家簡單描述一下一條滑索的設(shè)計原理。 滑索安裝方便、節(jié)能、回報快等優(yōu)點，在景區(qū)很受歡迎。同時也滿足了游客在高空尋求刺激和挑戰(zhàn)的欲望。 滑索的設(shè)計應(yīng)綜合許多影響因素: 風(fēng)向、天氣、游客滑行方式等。，在設(shè)計中應(yīng)充分考慮。 同時，滑索的設(shè)計要考慮上下站的設(shè)立位置、地形選擇等因素。

滑索可以分為: 單/雙鋼絲繩，帶減速，無緩沖 起點和終點有一定的高度差。上下工位由驅(qū)動設(shè)備驅(qū)動。游客一般在下站乘坐，然后被牽引繩牽引到上站。到達上站后，他們靠重力沿路線滑下到下站，滑下過程中牽引繩起到安全減速的作用。 安全系數(shù)比較高。 可能會有很大的身高差。 單/雙線緩沖滑繩 承重索由一根或兩根鋼絲繩組成，其高度差一般由地形或人工搭建的攀登架形成，使上站和下站形成一定的高度差，游客在體驗過程中乘坐由柔性吊架懸掛的滑行車，依靠重力從起點到達目的地。 液壓張力中間下載滑繩 下站支撐高，上站由承重索的張緊系統(tǒng)組成，承重索上有減速彈簧。這種滑索安全系數(shù)低，投資大，效率低，一般不使用。

玻璃吊橋的設(shè)計主要基于: (1)《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01—2003) (2)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》( JTG D60—2004) (3)《公路鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》( JTG D62—2004) (4)《公路橋梁基礎(chǔ)與地基設(shè)計規(guī)范》( JTG D63—2007) (5)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017—2003) (6)重要用途鋼絲繩(GB8918—2006) (7)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》( JTG/T F50-2011) (8)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》( JTG F80/1—2004) (9)《混凝土耐久性設(shè)計規(guī)范》(GB/T 50476-2008) (10)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》( JTG/T B07-01-2006) (11)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(JTJ 025-86) (12)《城市橋梁工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)