因此，屋蓋圓鋼支撐盡可能采用膨脹型防火涂料（薄型），同時由于屋蓋支撐設計耐火極限為1，5小時（一級）、1，0小時（二級），均不大1，5小時，也能滿足鋼結(jié)構(gòu)防火規(guī)范第4，3條第2款“設計耐火極限大于1，50小時的構(gòu)件，不宜選用膨脹性防火涂料”的規(guī)定，屋面鋼梁、屋蓋系桿及型鋼屋蓋支撐可采用非膨脹型防火涂料（厚型）保護，也可采用膨脹型防火涂料（薄型）保護；圓鋼屋蓋支撐采用膨脹型防火涂料（薄型）保護。

為保證縱向穩(wěn)定，設置柱間支撐和屋面支撐，剛架柱和梁均采用截面H型鋼制作，各種荷載通過柱和梁傳給基礎，剛性支撐采用熱軋型鋼制作，一般為角鋼，柔性支撐為圓鋼，系桿為受壓圓鋼管，與支撐組成受力封閉體系，門式剛架的柱梁多選用變截面構(gòu)件，能夠節(jié)約原材料，因為剛架的截面抵御矩與抗彎強度承載能力正比，故剛架可依據(jù)其截面上的彎距值尺寸，選用變截面方式；變截面部位處依據(jù)必須能夠更改梁端的高寬比和薄厚及翼緣板的總寬，保證材盡其用。

按照工程建設部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全接入和模擬運行條件，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結(jié)構(gòu)中采用新的結(jié)構(gòu)體系而不受吊車動力的影響，且計算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應力，避免設置縱向溫度縫，可使結(jié)構(gòu)大為簡化。