門式剛架結構通過地腳錨栓與混凝土基礎連接，根據(jù)螺栓的排布可分為鉸接和剛接，一般有桁車的鋼結構倉庫采用剛接，無桁車的鋼結構倉庫采用鉸接，門式剛架結構倉庫的跨度在24至30米范圍內(nèi)比較經(jīng)濟，門式剛架結構倉庫通常采用汽車吊在地面直接吊裝，吊裝工作量較少，吊車噸位一般不超過50噸，鋼結構以外的建筑工程消防設計主要由建筑、水、電和通風專業(yè)完成，但鋼結構工程由于涉及構件在火災下的承載力計算，結構專業(yè)也卷入其中。

為保證縱向穩(wěn)定，設置柱間支撐和屋面支撐，剛架柱和梁均采用截面H型鋼制作，各種荷載通過柱和梁傳給基礎，剛性支撐采用熱軋型鋼制作，一般為角鋼，柔性支撐為圓鋼，系桿為受壓圓鋼管，與支撐組成受力封閉體系，門式剛架的柱梁多選用變截面構件，能夠節(jié)約原材料，因為剛架的截面抵御矩與抗彎強度承載能力正比，故剛架可依據(jù)其截面上的彎距值尺寸，選用變截面方式；變截面部位處依據(jù)必須能夠更改梁端的高寬比和薄厚及翼緣板的總寬，保證材盡其用。

按照工程建設部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試、安全接入和模擬運行條件，這種結構的優(yōu)點是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結構中采用新的結構體系而不受吊車動力的影響，且計算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應力，避免設置縱向溫度縫，可使結構大為簡化。