因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)防火規(guī)范第4，對(duì)于耐火等級(jí)為一級(jí)的門式剛架的柱間支撐（耐火極限為3，0小時(shí)；當(dāng)為單層廠房時(shí)，按鋼結(jié)構(gòu)防火規(guī)范第3，5小時(shí)），建議采用角鋼支撐，采用非膨脹型防火涂料（厚型），只有在極少數(shù)情況下，即荷載比很小（相當(dāng)于截面很大）、截面形狀系數(shù)很小、耐火極限較小時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)Td>Tm，不需進(jìn)行防火保護(hù)，鋼梁防火涂料厚度應(yīng)通過計(jì)算確定，且非膨脹型防火涂料（厚型）厚度不應(yīng)小于15mm，膨脹型防火涂料（薄型）厚度不應(yīng)小于1。

門式剛架結(jié)構(gòu)通過地腳錨栓與混凝土基礎(chǔ)連接，根據(jù)螺栓的排布可分為鉸接和剛接，一般有桁車的鋼結(jié)構(gòu)倉庫采用剛接，無桁車的鋼結(jié)構(gòu)倉庫采用鉸接，門式剛架結(jié)構(gòu)倉庫的跨度在24至30米范圍內(nèi)比較經(jīng)濟(jì)，門式剛架結(jié)構(gòu)倉庫通常采用汽車吊在地面直接吊裝，吊裝工作量較少，吊車噸位一般不超過50噸，鋼結(jié)構(gòu)以外的建筑工程消防設(shè)計(jì)主要由建筑、水、電和通風(fēng)專業(yè)完成，但鋼結(jié)構(gòu)工程由于涉及構(gòu)件在火災(zāi)下的承載力計(jì)算，結(jié)構(gòu)專業(yè)也卷入其中。

按照工程建設(shè)部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全接入和模擬運(yùn)行條件，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結(jié)構(gòu)中采用新的結(jié)構(gòu)體系而不受吊車動(dòng)力的影響，且計(jì)算簡(jiǎn)單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應(yīng)力，避免設(shè)置縱向溫度縫，可使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。