3.在進(jìn)行供油量的調(diào)整時，應(yīng)確保油量不得高于標(biāo)準(zhǔn)供油量。這是因?yàn)檎{(diào)整是在低速下進(jìn)行的，考慮到漏油等諸多因素的影響，此時允許有較大的不均勻度（30%），但高速時受節(jié)流作用等因素的影響，其允許不均勻度較?。?%）。如果在低速時的油量高于標(biāo)準(zhǔn)供油量，那么高速油量可能會有較大變化，甚至超過額定供油量。 4.如果在同一發(fā)動機(jī)上最大供油量與最小供油量相差較大，不要急于調(diào)整，可先將兩分泵的出油閥對調(diào)安裝，進(jìn)行檢查比較，這樣做有時也可以改變供油量。若對調(diào)后沒有改變供油量，則需對兩分泵逐一進(jìn)行調(diào)整。

發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器總成、端蓋、皮帶輪和風(fēng)扇等組成。發(fā)動機(jī)依靠蓄電池起動后，通過與曲軸 連接的發(fā)電機(jī)皮帶帶動定子總成旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)的磁場，此時定子線圈在旋轉(zhuǎn)的磁場中發(fā)生電磁感應(yīng)，從而產(chǎn)生了電壓和電流。定子線圈產(chǎn)生的是三相交流電，通過整流器將其轉(zhuǎn)換為直流電，從而為蓄電池充電和為車載用電設(shè)備供電。

隨著新能源汽車的普及，已經(jīng)有很多修理廠開始接觸到混合動力汽車和純電動汽車了。這些車型工作時主要是由動力電池給驅(qū)動電機(jī)供電，驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后通過傳動系統(tǒng)帶動車輛行駛。驅(qū)動電機(jī)與傳統(tǒng)汽車上的發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)上基本一致，只是發(fā)電機(jī)是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，而驅(qū)動電機(jī)則是由動力電池驅(qū)動，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。