1、鋼板路基箱使用 首先在鋪設鋼板路基箱時，必須用壓實機對垃圾面進行壓實，隨后同推土機再進一步推平，重復幾次后在垃圾面上推一層薄土，同樣進行推平。然后用吊機將鋼板吊往剛才整平的區域，最后用推機將鋼板推齊。 在卸料平臺的使用上，經過多方面的實踐，車輛要在卸料平臺上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，長期使用后將導致平臺下陷，可能存在危險系數。為防止這現象的發生，在鋪設卸料平臺的同時，在卸料平臺的底部，再鋪設一塊鋼板，長期使用后發現沉降現象明顯減緩。 由于垃圾的沉降性，在垃圾車輛行駛過后，鋼板路之間會形成縫隙，縫隙也會越來越大，使輪胎卡在中間，也對現場作業人員的人身安全造成安全隱患。在實際操作中，使用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進行簡單的鏈接，使多塊鋼板形成個整體，降低單塊鋼板因受力不均而導致的沉降和移位。經過長期的試用，收到了良好的效果，兩鋼板之間最大分叉距離為10cm，可以保證車輛的通行。 2、鋼板路基箱維護 鋼板路基箱最難在其維護，填埋場的環境導致鋼板路基箱的腐蝕加劇，鋼板面上雜亂不堪，鋼板面上槽紋之間都是雜物，使得鋼板面的摩擦力不斷減小，容易導致事故發生。 經過研究以及實踐，采用與鋼

耐磨鋼板的結構特點：耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，合金耐磨層一般為總厚度的1/3~1/2。工作時由基體提供抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由合金耐磨層提供滿足指定工況需求的耐磨性能。 耐磨鋼板合金耐磨層和基板之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊絲均勻地焊接在基板上，復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點。 合金耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上，表面硬度可達到HRC58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。

簡而言之，得錮鋼板防滑處理能夠讓鋼結構表面形成高耐候性的防滑層，讓鋼板表面具有防滑效果和高耐候性。 市面上的防滑材料有哪些問題 1.鋼板表面非常的光滑，一般的的材料難以附著在鋼板上。 2.鋼板在溫度變化的時候有膨脹和收縮的幅度。 3.鋼板在使用的過程中會不斷的被碾壓變形。 4.夏季天氣炎熱，鋼板吸熱性強，溫度可以達到70攝氏度，高溫環境下粘接材料無法牢固粘結甚至脫落。 所以市場上的材料做防滑處理時會產生脫落，脆裂，耐久性差的問題、 得錮的有效解決方案 1.采用牢固粘結的得錮高分子材料，固化快，安全環保。 2.得錮鋪裝鋼板防滑層能夠在鋼板膨縮變型的時候也能強力附著在鋼板表面。 3.得錮鋪裝防滑層本身具有高強度的韌性，而且抗碾壓能力強。 4.得錮鋼板防滑材料在零下30攝氏度到70攝氏度高溫區間內仍然能夠牢固粘結在鋼板表面上