柴油罐的防腐主要分為罐內(nèi)防腐和罐外防腐兩部分： 內(nèi)腐蝕方面，柴油罐仍是罐底最重，罐頂次之，油罐腐蝕。需要考慮的是柴油儲(chǔ)罐的罐底和罐頂位置，油相部分可以放置或不防腐。防腐方面，采用靜電導(dǎo)電防腐材料，聚苯胺或環(huán)氧樹(shù)脂，聚氨酯基本征或非炭黑，石墨基淺色導(dǎo)電防腐涂料為面漆，環(huán)氧富鋅涂料作為底層解決柴油罐罐底和罐壁的腐蝕。罐頂采用絕緣防腐涂料體系，底漆為環(huán)氧富鋅漆，面漆可為環(huán)氧絕緣防腐漆或聚氨酯絕緣防腐漆。 柴油罐外壁的腐蝕也主要是由于柴油罐所處的外部環(huán)境，決定了應(yīng)采取的防腐措施。主要考慮是紫外線對(duì)涂層的基本損傷導(dǎo)致自由基斷鏈，涂層性能下降，使用壽命縮短；還應(yīng)考慮柴油罐所在大氣介質(zhì)的防腐條件。從這兩個(gè)方面，可以更好地解決柴油箱外壁的腐蝕問(wèn)題。

傳統(tǒng)油罐加熱方式使用多年，其弊端也越來(lái)越明顯： 1、熱交換效率低，蒸汽消耗量大。傳統(tǒng)的罐內(nèi)加熱器對(duì)油的加熱是靜態(tài)的自然對(duì)流換熱，其放熱系數(shù)極低。由于熱交換效率低，冷凝水溫度高，常隨大量蒸汽排出。同時(shí)，由于加熱管表面的油液溫度高，長(zhǎng)時(shí)間停留在換熱管高溫表面，極??易產(chǎn)生分解產(chǎn)物，凝結(jié)在換熱管表面，容易結(jié)焦，嚴(yán)重阻礙熱量的傳遞，也影響換熱。效率。 2、加熱過(guò)程不經(jīng)濟(jì)。當(dāng)只需要倒出少量油時(shí)，還需要將整個(gè)油罐中的油全部加熱。加熱油的量是這次使用量的數(shù)倍，使得大量蒸汽無(wú)用。 3、油罐各部分油溫不平衡。靠近加熱器的油溫較高，遠(yuǎn)離加熱器的油溫較低，油溫較低，嚴(yán)重影響油的流動(dòng)性。 4、影響油品質(zhì)量。罐內(nèi)油品反復(fù)加熱，在加熱過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量細(xì)小分解產(chǎn)物，對(duì)油品的色澤質(zhì)量有一定影響，增加后處理成本。

鋼結(jié)構(gòu)埋地儲(chǔ)油罐防腐施工方案分為內(nèi)壁防腐和外壁防腐兩部分： 儲(chǔ)油罐內(nèi)部防腐： 1、儲(chǔ)罐內(nèi)壁涂防腐漆前，應(yīng)先采用噴砂除銹的方法。進(jìn)行除銹，除銹等級(jí)達(dá)到sa2.5，并清理表面的油污和灰塵。 2. 在內(nèi)壁涂上環(huán)氧抗油靜電底漆和面漆。一種底漆和兩種面漆。每道漆的厚度大于50um，總厚度大于200um。 儲(chǔ)油罐外壁防腐： 選用的防腐方案：環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+脂肪族聚氨酯面漆 1、對(duì)儲(chǔ)罐外壁表面進(jìn)行預(yù)處理，保證基材表面無(wú)灰塵、無(wú)油污，噴砂除銹等級(jí)達(dá)到sa2.5。 2、噴涂一層環(huán)氧富鋅底漆和一層環(huán)氧云鐵中間漆，厚度均大于50um。 3、噴涂脂肪族聚氨酯面漆2道，每道大于50um，噴涂后整個(gè)漆膜厚度大于200um。