汽車(chē)?yán)淠鞯淖饔谩愋? 管片式冷凝器：制造工藝簡(jiǎn)單，散熱效率較低。 管帶式冷凝器：散熱片是復(fù)合片，共三片，上下片材料為鋁，并含有Si等，這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高15%～20%。 平行流冷凝器：平行流冷凝器與管帶式冷凝器的最大區(qū)別是，管帶式只有一條扁管自始至終地呈蛇形狀彎曲，制冷劑只是在這條通道中流動(dòng)而進(jìn)行熱交換；而平行流冷凝器則是在兩條集流管間用多條扁管相連，制冷劑在同一時(shí)間經(jīng)多條扁管流通而進(jìn)行熱交換。汽車(chē)空調(diào)冷凝器的換熱特點(diǎn)和制冷劑特性，要提高性能不外乎從以下三個(gè)方面考慮：加換熱面積，提高空氣側(cè)和制冷劑側(cè)的換熱量。提高冷凝器內(nèi)工質(zhì)流體溫度和流量分配的均勻度。降冷劑在冷凝器中的壓力損失，這樣可以減少壓縮機(jī)耗功。

水冷冷凝器的特性 ： 由環(huán)境濕球溫度來(lái)決定，環(huán)境濕球溫度越高，那么冷凝溫度也越高。一般地，采用水冷冷凝器，冷凝溫度比環(huán)境濕球溫度高5～7℃左右。 溫度極限 不高于55℃，不低于20℃。通常情況下，環(huán)境濕球溫度超過(guò)42℃的地區(qū)都不建議采用水冷冷凝器。所以是否可選擇水冷冷凝器，首先要確認(rèn)環(huán)境濕球溫度。 一般設(shè)計(jì)水冷制冰機(jī)時(shí)，必須要求客戶提供當(dāng)?shù)厝曜罡叩沫h(huán)境濕球溫度。 同時(shí)當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)50℃時(shí)，也不能用水冷冷凝器，冷卻塔容易會(huì)被高溫曬壞。冷卻塔必須在有遮陽(yáng)保護(hù)的情況下使用。 水冷冷凝器的優(yōu)點(diǎn) 使制冷機(jī)組的冷凝溫度低，提高制冷效率。 初期投入成本比風(fēng)冷、蒸發(fā)冷低。 冷卻效果好，適用于中大型制冷系統(tǒng)。 水冷冷凝器的缺點(diǎn) 消耗水資源。 噴水，對(duì)周?chē)h(huán)境有些影響。 需要安裝水路系統(tǒng)、供水系統(tǒng)。

冷凝器工作原理： 氣體通過(guò)一根長(zhǎng)長(zhǎng)的管子（通常盤(pán)成螺型線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導(dǎo)熱性能強(qiáng)，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加熱傳導(dǎo)性能優(yōu)異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過(guò)風(fēng)機(jī)加快空氣對(duì)流，把熱量帶走。 一般冷水機(jī)的制冷原理是壓縮機(jī)把工質(zhì)由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經(jīng)過(guò)冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態(tài)工質(zhì)送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為低溫低壓的蒸汽，再次輸送進(jìn)壓縮機(jī)，從而完成制冷循環(huán)。 單級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)，是由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個(gè)基本部件組成，它們之間用管道依次連接，形成一個(gè)密閉的系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動(dòng)，發(fā)生狀態(tài)變化，與外界進(jìn)行熱量交換。