目前，水泥廠采用傳統(tǒng)方式點(diǎn)火，柴油使用成本高，而且能耗消耗嚴(yán)重，節(jié)能改造迫在眉睫，減少能源消耗，窯頭燃燒器噴油系統(tǒng)節(jié)能改造，希望能給大家?guī)韼椭?600t/d生產(chǎn)線每次檢修后都采用傳統(tǒng)方式點(diǎn)火，柴油用量較大，由于柴油成本較高，導(dǎo)致點(diǎn)火成本居高不下，降低柴油用量成為降低點(diǎn)火成本的關(guān)鍵。為此，決定改造窯頭噴油系統(tǒng)，以靈活調(diào)節(jié)噴油量并強(qiáng)化霧化效果，節(jié)約點(diǎn)火柴油用量。為此，我們將以下兩方面作為窯頭噴油系統(tǒng)改造的重點(diǎn)：增加變頻器以快速精確調(diào)節(jié)油泵油量;增加壓縮空氣加強(qiáng)柴油霧化。改造完成點(diǎn)火時(shí)柴油用量比2014年2月更換相近耐火材料點(diǎn)火時(shí)減少了4.2m3，以柴油密度0.85kg/L計(jì)算可節(jié)約用油3.57t，節(jié)約熱值143.49GJ，改造后節(jié)約成本為23940.32元。

用于德基4000型瀝青攪拌站的氣化爐成套設(shè)備主要由氣化爐系統(tǒng)、柴油點(diǎn)火系統(tǒng)、煤粉輸送系統(tǒng)、導(dǎo)熱油循環(huán)系統(tǒng)、燃燒器系統(tǒng)等5部分組成。其中氣化爐系統(tǒng)包括：氣化爐本體、煙道、氣化風(fēng)機(jī)、助燃風(fēng)機(jī)、底部燒嘴風(fēng)機(jī)、撈渣機(jī)、空氣預(yù)熱器、若干儀表、管道及平臺(tái)等。氣化爐本體即氣流床氣化反應(yīng)器；煙道用來將煤氣輸送至燃燒器；氣化風(fēng)機(jī)為煤粉氣化提供助燃風(fēng)和氣化劑；助燃風(fēng)機(jī)提供助燃風(fēng)；底部燒嘴風(fēng)機(jī)主要為氣化爐底部燒嘴提供氣化劑；撈渣機(jī)撈出渣池內(nèi)殘余的煤灰和細(xì)渣；空氣預(yù)熱器用于置換導(dǎo)熱油中的熱量，將空氣預(yù)熱，利于燃燒和氣化反應(yīng)，節(jié)約能源。添加的配套設(shè)備包括：高溫油氣兩用煤氣燃燒器1個(gè)；煤粉罐2個(gè)；氣化爐自動(dòng)控制系統(tǒng)及控制室至現(xiàn)場電機(jī)、檢測元件的電線電纜；破包倉(含行吊)1個(gè)；制氮機(jī)1臺(tái)等。

一般用重油為燃料的瀝青攪拌站。與重油為燃料相比較，從加工瀝青混合料實(shí)例來看，2015年福州繞城公路東南段B1合同段項(xiàng)目采用的德基4000型瀝青混合料攪拌站，其產(chǎn)量為300t/h，總共拌制瀝青混合料23萬t，共用煤粉2187t，所以拌制瀝青混合料1t需9.5kg煤粉，如果按往年的經(jīng)驗(yàn)，拌制1t瀝青混合料需要6.5kg重油。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了99%以上的碳轉(zhuǎn)化率，讓煤炭的化學(xué)能得到有效的釋放，因此生產(chǎn)每噸瀝青混合料僅消耗煤粉8.10kg，相比重油、天然氣，節(jié)約燃料成本30%.50%，用戶每生產(chǎn)1t瀝青混合料可以節(jié)約7元。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，高速公路連續(xù)生產(chǎn)的現(xiàn)場，生產(chǎn)中下面層瀝青混合料僅僅消耗煤粉8.5.8.8kg，面層料僅僅為9.2kg的消耗。