沉降縫和抗震縫設置的要求基本相同，有時二者可以在同一處設置，即設置一道縫既可以作為抗震縫也可以作為沉降縫，因而施工縫并不是一種真實存在的“縫”，因混凝土結構由于分層澆筑，混凝土先后澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎，由于溫度變化，地基不均勻趁降和地震因素的影響，易使建筑發生變形或破壞，故在設計時應事先將房屋劃分成若干個獨立部分，使各部分能自由獨立的變化。

它只是因后澆筑混凝土超過初凝時間，而與先澆筑的混凝土之間存在一個結合面，該結合面就稱之為施工縫，因混凝土先后澆筑形成的接合面容易出現各種隱患及質量問題，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎，伸縮縫人行橫道伸縮縫的常規做法伸縮縫人行橫道伸縮縫的常規做法人行橫道伸縮縫整體性較強，損壞后一般較難修復，而我國高速公路一般為國道、省道等重要交通樞紐，車流量較大，中斷半幅交通進行施工安全隱患較大。

由于建筑是建造在自然環境中的，溫度的變化對建筑必然會產生直接的影響，即熱脹冷縮現象，一般來說，建筑的長度越大，環境溫差越大，積累的變形就越多，變形是產生內力的主要原因，一般在建筑的中段積累的較多，為了使伸縮縫兩側建筑的變形相對均衡，伸縮縫一般應設置在建筑中段，當建筑設置幾道伸縮縫時，應當使各溫度區的長度盡量均衡，伸縮縫應盡量設置在橫墻對位部位，并采用雙橫墻雙軸線的布置方案，這樣可以較好的解決伸縮縫的構造問題，并把伸縮縫對建筑內部空間影響削減到zui小。