它只是因后澆筑混凝土超過初凝時間，而與先澆筑的混凝土之間存在一個結(jié)合面，該結(jié)合面就稱之為施工縫，因混凝土先后澆筑形成的接合面容易出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量問題，不同的結(jié)構(gòu)工程對施工縫的處理都需要慎之又慎，伸縮縫人行橫道伸縮縫的常規(guī)做法伸縮縫人行橫道伸縮縫的常規(guī)做法人行橫道伸縮縫整體性較強，損壞后一般較難修復(fù)，而我國高速公路一般為國道、省道等重要交通樞紐，車流量較大，中斷半幅交通進行施工安全隱患較大。

除永性的結(jié)構(gòu)縫以外，還應(yīng)考慮設(shè)置施工接槎、后澆帶、控制縫等臨時性的縫以消除某些暫時性的不利影響，結(jié)構(gòu)縫的設(shè)置應(yīng)考慮對建筑功能（如裝修觀感、止水防滲、保溫隔聲等）、結(jié)構(gòu)傳力（如結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)件傳力）、構(gòu)造做法和施工可行性等造成的影響，導(dǎo)致建筑發(fā)生不不均勻沉降的因素主要有地基的土質(zhì)及承載力不均勻、建筑的層數(shù)（高度）相差較大、建筑各部位的荷載差異較大、建筑的結(jié)構(gòu)形式不同以及同一幢建筑的施工時間相隔較長等。

由于建筑是建造在自然環(huán)境中的，溫度的變化對建筑必然會產(chǎn)生直接的影響，即熱脹冷縮現(xiàn)象，一般來說，建筑的長度越大，環(huán)境溫差越大，積累的變形就越多，變形是產(chǎn)生內(nèi)力的主要原因，一般在建筑的中段積累的較多，為了使伸縮縫兩側(cè)建筑的變形相對均衡，伸縮縫一般應(yīng)設(shè)置在建筑中段，當(dāng)建筑設(shè)置幾道伸縮縫時，應(yīng)當(dāng)使各溫度區(qū)的長度盡量均衡，伸縮縫應(yīng)盡量設(shè)置在橫墻對位部位，并采用雙橫墻雙軸線的布置方案，這樣可以較好的解決伸縮縫的構(gòu)造問題，并把伸縮縫對建筑內(nèi)部空間影響削減到zui小。