其做法為：沿建筑物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建筑物從屋頂、墻體、樓層等地面以上構件全部斷開，建筑物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開，伸縮縫的寬度一般為20毫米到30毫米，縫內填保溫材料，兩條伸縮縫的間距在建筑結構規范中有明確規定，感受到溫度的變化，而內部的構件在一年四季感受的溫差變化較小，因此伸縮縫的間距較大，不采暖建筑地上部分的全部構件均要受到溫度變化的影響，因此伸縮縫的間距較小。

它只是因后澆筑混凝土超過初凝時間，而與先澆筑的混凝土之間存在一個結合面，該結合面就稱之為施工縫，因混凝土先后澆筑形成的接合面容易出現各種隱患及質量問題，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎，伸縮縫人行橫道伸縮縫的常規做法伸縮縫人行橫道伸縮縫的常規做法人行橫道伸縮縫整體性較強，損壞后一般較難修復，而我國高速公路一般為國道、省道等重要交通樞紐，車流量較大，中斷半幅交通進行施工安全隱患較大。

由于建筑是建造在自然環境中的，溫度的變化對建筑必然會產生直接的影響，即熱脹冷縮現象，一般來說，建筑的長度越大，環境溫差越大，積累的變形就越多，變形是產生內力的主要原因，一般在建筑的中段積累的較多，為了使伸縮縫兩側建筑的變形相對均衡，伸縮縫一般應設置在建筑中段，當建筑設置幾道伸縮縫時，應當使各溫度區的長度盡量均衡，伸縮縫應盡量設置在橫墻對位部位，并采用雙橫墻雙軸線的布置方案，這樣可以較好的解決伸縮縫的構造問題，并把伸縮縫對建筑內部空間影響削減到zui小。