電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

電動調節閥缺點 1、電機運行產生的內熱會導致熱保護，使調節閥停止工作; 2、由于電機必須經過多級減速才能輸出力矩，所以運行速度還不是很快，在有些要求快速啟閉的場合還不適用，大力矩和高速，還是一個比較難以解決的矛盾; 3、由于運動部件多，相對容易產生故障，尤其在調節頻繁的工況，容易產生電機熱保護、減速齒輪損壞、模塊可控硅燒毀等故障，在這種工況下，最好還是選用氣動調節閥比較適宜。

對于蒸汽溫度控制閥門流通能力CV值的選用要非常小心，一般建議實際流通能力在閥門CV值的25%-85%；當管道口徑與控制閥門口徑不一致時，要選用同口徑縮小CV值的控制閥。一般不要選用縮小閥門口徑的做法，雖然節省一定成本，但會犧牲流動和控制穩定性以及將來維修的便利性。當負載變化超過20:1時，可以選用分程溫度控制。 選定CV值的流通能力，但可以通過增大閥體口徑來實現噪音水平互控制，同時也可以減小閥門出口流速，減小噪音超標的可能性。如果在閥門進口處能保證為干飽和蒸汽的話，可以認為飽和蒸汽的出口流速在150m/s至200m/s以內。因為在這種情況下，由于減壓作用干飽和蒸汽離開控制閥的時候是過熱蒸汽。