2.預應力筋制備 （1）下料。下料前，根據臺座全長、螺絲端桿長度、雙T板長度、鋼筋冷拉率及彈性回縮率、鋼筋對焊預留量等有關數據，計算出一條線中各段鋼筋下料長度。鋼筋對焊接頭盡量留在板外，留在板內的接頭應位于板兩端各1/4的跨度范圍內（同塊板每端允許設置1個接頭）。鋼筋下料后，按照料表編號、掛牌。 （2）對焊。焊接前，根據施工條件進行試焊，合格后再施焊。焊接工藝采用預熱閃光焊。焊接后按照規定對接頭進行外觀檢查及力學性能試驗。 （3）冷拉。采用控制應力方法冷拉鋼筋時，應同時控制其冷拉率不得超過規定。當采用控制冷拉率的方未能冷拉鋼筋時，冷拉率通過試驗確定：同爐批鋼筋抽取6個試件，取其平均值作為該批鋼筋實際采用的冷拉率。

產品保護 1、雙T板的胎模制作質量必須保證，表面應平整光滑，平整度允許偏差控制2mm（用2m靠尺檢查），認真涂刷隔離劑，不得漏涂，防止因脫模困難造成雙T板裂縫。 2、雙T板裝車運輸時，應固定牢靠，防止雙T板移動而碰傷雙T板的翼板。 3、雙T板的堆放場地應平整堅實，易于排水，重疊堆放時，上下層墊木應對齊，墊木厚度要一致。

現場病害： ① 雙T板的T梁上分布較多裂縫（跨中10米范圍內裂縫間距為1m，梁端10米范圍內裂縫間距為1.5m），裂縫貫穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂縫寬度1-2mm寬。 ② 雙T板整體下沉，已開裂T梁跨中撓度30cm左右，未開裂T梁跨中撓度25cm左右。 病害成因分析： ① 雙T板實際承受荷載遠大于設計荷載（設計荷載150kg/m2,實際荷載大概400kg/m2） ② 預應力鋼絞線可能存在預應力損失過大的情況。