雙T板的起模待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，起模時(shí)一定要注意方法和順序，由吊車通過鋼絲繩與吊鉤連接，注意鋼絲繩與板面夾角一定要大于45°，且整個(gè)雙T板要同時(shí)起吊，嚴(yán)禁一頭起吊。雙T板的起模、起吊速度一定要慢，吊裝雙T板應(yīng)保證所有預(yù)埋吊鉤均勻受力，吊裝應(yīng)采用專用吊具。 雙T板的堆放場(chǎng)地應(yīng)硬化、平整、不得下沉。堆放的下層構(gòu)件應(yīng)采用通長墊木，上層構(gòu)件應(yīng)采用單獨(dú)墊木，放置于距板端200～300mm處，且上下應(yīng)對(duì)齊，構(gòu)件堆放不宜超過三層。

加固方案： 1）采用張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的方式對(duì)梁體的翼緣板進(jìn)行加固。在翼緣板的內(nèi)側(cè)布置7條預(yù)應(yīng)力碳板，其中4條通長碳板（46m長），3條非通長碳板（邊跨10.18m、中跨13.6m）。在翼緣板的外側(cè)布置5條預(yù)應(yīng)力碳板，其中3條通長碳板（46m長），2條非通長碳板（邊跨10.18m、中跨13.6m）。 2）采用張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的方式對(duì)梁體的底板進(jìn)行加固。底板布置27條預(yù)應(yīng)力碳板，間距為30cm。預(yù)應(yīng)力碳板長度為：邊跨10.18m，中跨13.6m。

病害： 地下室的出口位置，因?yàn)榈厣细餐撂嘁饦前逑聫潱瑢?dǎo)致樓板和梁都出現(xiàn)裂縫。 加固方案： 1) 對(duì)原混凝土板構(gòu)件的裂縫進(jìn)行注膠、封縫處理。注膠采用改性環(huán)氧樹脂類修補(bǔ)材料。 2) 對(duì)坡道底部的框架梁采用碳纖維布進(jìn)行加固. 3)汽車坡道采用外粘預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固: 3.1）原構(gòu)件混凝土應(yīng)鑿除至混凝土基層，對(duì)混凝土缺陷部位應(yīng)鑿除至堅(jiān)實(shí)基層，鋼筋腐蝕應(yīng)進(jìn)行除銹處理。 3.2）所有穿原構(gòu)件孔洞均用機(jī)械鉆孔，應(yīng)避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網(wǎng)片,抹聚合物砂漿保護(hù)層，其保護(hù)層厚度不小于30mm。