多功能數控車床是采用直流或交流主軸控制單元來驅動主軸，按控制指令作無級變速，主軸之間不必用多級齒輪副來進行變速。為擴大變速范圍，現在一般還要通過一級齒輪副，以實現分段無級調速，即使這樣，床頭箱內的結構已比傳統車床簡單得多。數控車床的另一個結構特點是剛度大，這是為了與控制系統的高精度控制相匹配，以便適應高精度的加工。

防范伺服系統的誤差及抑制。在數控車床加工中，必須要提高對伺服系統可能引發誤差的有效重視。為推進對數控車床的有效把控，如數控車床的驅動裝置應當選用具有良好動態性的裝置，并提高伺服系統的抗壓能力及抗載能力，進一步實現對伺服系統可能引發加工誤差的有效把控。另外，在對數控車床伺服裝置進行確定過程中，還應當對各項系統參數進行全面優化，例如在開環增益過程中應當選擇相對高的位置，進一步使伺服系統得到有效優化。

改進數控車床布局和結構設計:如對熱源來說比較對稱的采用熱對稱結構;數控車床采用采用傾斜床身、平床身和斜滑板結構;某些重型數控機床由于結構限制采用熱平衡措施。控制溫升:對數控車床發熱部分(如主軸箱、靜壓導軌液壓油等)采取散熱、風冷和液冷等控制溫升的辦法來吸收熱源發出的熱量，是在各類數控機床上使用較多的一種減少熱變形影響的對策。