夜間行駛在道路上的車輛相遇時，其車頭燈（大燈）的強光會導致駕駛員的車頭燈眩目，從而導致駕駛員視覺信息質量顯著下降。 造成視覺功能受損和心理不適，使駕駛員感到緊張和疲勞，是誘發交通事故的潛在因素。為解決高等級公路上汽車大燈的眩光問題，設置防眩設施是一種經濟可行的方法。 防眩設施是指防止夜間行車被迎面而來的車輛前燈眩目的人工結構。防眩設施包括板條甘肅防眩板、扇形防眩板、防眩網、防眩棚等。原則上，在中央分隔板上植樹不是防眩設施，但除了美化道路的功能外，植樹還起到防眩的作用，所以植樹也可以作為防眩的一種眩光設施。

寧夏防眩板連續安裝時，應縱向斷開一定距離，形成相互獨立的結構段，并以一定長度的獨立結構段作為制造安裝單元。長度一般應為4~12m，視所用材料和工藝條件而定。 寧夏防眩板安裝在道路中間，不可避免地會因失控車輛的碰撞而損壞。為減少損壞的嚴重程度，設計應相互隔開一定距離，各段之間不應相互連接。這不僅有利于加工、運輸和安裝，而且還可以防止因溫度應力而損壞。角度也是必要的。防眩板各獨立段的長度可與護欄間距相協調，可選擇4m、6m、8m、12m或稍長一些。

陜西防眩板的結構設計要素包括：遮光角、防眩高度、防眩板寬度、防眩板間距。其中，遮光角度和防眩光高度最為重要。由于防眩板的寬度，汽車大燈的眩光被部分阻擋，因此遮光角度是設計中的一個重要因素。 防眩設施的高度直接關系到駕駛員的視線高度和大燈的高度。在道路線形設計中，我國采用的駕駛員視線高度標準值為1.2m。據調查，我國機動車駕駛者的建議視線高度為1.3m（轎車），公交車2.2m，貨車2.0m。汽車大燈的建議高度為小型車0.8m，大型車1.0m。防眩板之間的距離一般為50m。