包裝工程師技藝控制——KD包裝設計準繩

集裝箱運輸

KD——Knocked Down：是“散件裝配”英文的縮寫，在汽車行業(yè)中，按目前國 際通行說法，KD又分CKD、SKD，在國 際汽車貿(mào)易中，整車把整車予以拆散，以半廢品或零部件的方式出口，再由進口國廠商在所在國以自行裝配 方式完成整車制造并停止銷售。

CKD——Completely Knocked Down：全散件組裝；是指進口或引進汽車時，以完整拆散的狀態(tài)進入，之后再把全部零部件組裝成整車。

SKD——Semi-Knocked Down：半散件組裝，是指從國外進口汽車總成，如發(fā)起機、駕駛室、底盤等，然后在本國內(nèi)裝配而成的整車。

KD項目物流包裝開發(fā)實質(zhì)上與物流運輸包裝開發(fā)并無太多差別，但KD包裝設計思索的要素更多，觸及到運輸方式、進出口報關、進出口國對包裝的請求等。開發(fā)根本步驟包括項目先期籌劃階段、物流和包裝計劃規(guī)劃與設計階段、樣件試制考證與發(fā)運階段、試消費階段和批量消費階段。思索到包裝設計、制造、考證周期，至少需求1-2個月的提早期。

包裝設計思索

四川汽車KD包裝價格

如何設計KD包裝，包裝工程師需思索以下幾個大準繩：

平安、質(zhì)量、本錢、人機工程、規(guī)范化、物料操控等。

1. 平安

制造行業(yè)工作，平安一。包裝設計需思索到對零件質(zhì)量、人身、環(huán)境等方面的平安。包裝須保證在消費、運輸、裝卸等環(huán)節(jié)中運用平安性。所設計的包裝構(gòu)造在操作過程中不能有對人身形成危害的風險。比方構(gòu)造不合理：作業(yè)人員進出箱內(nèi)裝件，鋒利突出部件，在操作過程中易形成人員碰傷；客戶端車間請求直接上線的零件不能采用紙、木易燃包裝;不合理的包裝設計形成人身風險作業(yè)方式；過度包裝或運用不環(huán) 保的包材招致包裝回收艱難等。

2.質(zhì)量

從發(fā)運到開箱的整個物流過程中保證零件無損壞。有外表維護有質(zhì)量請求的零部件需對其外表停止維護設計，如局部內(nèi)飾件、外飾件以及發(fā)起機加工件等；有裝配、清潔、運輸環(huán)境以及操作等請求的零件對其停止功用性包裝維護設計，如發(fā)起機精加工零件、控制儀表類、內(nèi)外視鏡、空調(diào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)、車燈類以及關鍵功用零件等。被包裝物在運輸其間遇到的大有害要素為沖擊和振動。可能發(fā)作的沖擊和振動取決于運輸類型。環(huán)境對運輸物的影響又取決于物品的包裝辦法和運用堆碼辦法。所以要依據(jù)運輸環(huán)境針對不同環(huán)境下設計相應的緩沖方式（如隔檔和支撐、運用彈性或非彈性的緩沖資料）。因包裝招致零件質(zhì)量問題常見的現(xiàn)象有變形、折彎、生銹、劃傷、裝配位置變形、配備間隙變大等，包裝工程師在包裝設計工程中需著重思索。

3.本錢

在保證零件包裝質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選擇本錢較低的包材，充沛應用容器空間，采用不同的排列放置、組合包裝等方式盡可能進步零件在包裝容器中的裝載數(shù)量。單體包裝容積率目的90%。相同構(gòu)造，選用更低價的包裝資料；資料相同，選擇應用率更高的擺放方式和構(gòu)造。