駛?cè)胧截浖艿闹髋浼ㄖ冶奂皯冶哿骸㈨斄骸㈨敳啃崩瓧U、背部斜拉桿、行走導(dǎo)向軌道、護(hù)腳或護(hù)柱(貨架正面通道口保護(hù)件)等，駛?cè)胧截浖苁遣孳囻側(cè)腭偝鲐浖軆?nèi)、以托盤單元貨品進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)的組裝式貨架，是采用格構(gòu)式立柱邊續(xù)方式連接起來的多門式、托盤單元化貨品沿深度方向一個(gè)緊接一個(gè)存儲(chǔ)在懸臂梁上的貨架結(jié)構(gòu)形式，據(jù)統(tǒng)計(jì)，駛?cè)胧截浖芸梢赃_(dá)到zui大的存儲(chǔ)密度，空間有效利用率zui多可提高到90%，場地面積利用率可達(dá)60%以上。

駛?cè)胧截浖苋褰咏M裝式結(jié)構(gòu)，柱片為裝配式結(jié)構(gòu)，靠墻區(qū)域的貨架總深度zui多可以設(shè)計(jì)為7個(gè)托盤深度以內(nèi)，中間區(qū)域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度通常在9個(gè)托盤深度以內(nèi)，以提高叉車存取的效率和可靠性，駛?cè)胧截浖茴櫭剂x，需要的是人員駕駛叉車進(jìn)入到貨架巷道的內(nèi)部去進(jìn)行存取貨的操作；而穿梭式貨架則不同，穿梭貨架工作中，貨物只需要用叉車把它們運(yùn)輸?shù)酱┧筘浖艿膠ui前端，放在在此等候的穿梭車上即可，通過自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)。

駛?cè)胧截浖芙Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)：是一種不以通道分割的、連續(xù)性的整棟式貨架撐導(dǎo)軌上，托盤按深度方向存放，一個(gè)緊接著一個(gè)，這使得高密度存儲(chǔ)成為可能，駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)具有典型的先進(jìn)后出存儲(chǔ)特點(diǎn)；叉車作業(yè)方式多為持續(xù)“高舉高打”模式，貨物高舉后的重心較高，叉車易隨著通道地面的不平度等產(chǎn)生晃動(dòng)而碰撞到貨架，為保障貨架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，因此對(duì)司機(jī)駕駛技術(shù)要求較高，本次項(xiàng)目在貨架的設(shè)計(jì)本身加強(qiáng)了多重安全保護(hù)措施，如在立柱邊側(cè)及端部設(shè)置防護(hù)板及保護(hù)腳，尾部設(shè)置限位擋塊。