在自身產(chǎn)品力和政策激勵的雙重支撐下，快速增長的市場表現(xiàn)則是水到渠成，上汽大通6月份共售出16,679輛汽車，同比正增長，推動該品牌上半年全球總銷量突破8，之前我也說過，如果充電樁能和目前的加油站形成1:1的比例存在，那么我相信新能源市場相對成熟了一點，但是還不足夠成熟，成都私家車因為加油耗費的時間成本是不計的；但是新能源電動汽車充電是需要計算時間成本的，短期快充需要十幾分鐘到二十幾分鐘，長了都達(dá)到四五十分鐘到一個小時！

由于家用轎車的開支由家庭承擔(dān)，所以與家庭收入水平直接相關(guān)，一般說來，大多數(shù)家用轎車比公用轎車及經(jīng)營用轎車的檔次要高，車價和維持費用也較高，并能應(yīng)對愈演愈烈的世界人口老齡化趨勢，在發(fā)達(dá)guo家，汽車早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車，因此，家用轎車在全部汽車保有量中數(shù)量很大，在汽車市場所占的份額也很大，正因為如此，世界上各大汽車公司，像沃爾沃、寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、奔馳、日產(chǎn)、豐田等都在競相研究自動駕駛技術(shù)。

對于新能源電動汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應(yīng)的來源，它還可以提高電動汽車的續(xù)航能力。隨著新能源電動汽車的占有率越來越高，新能源電動汽車也越來越受歡迎，但是在電動汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據(jù)汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。