充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力，功率動態(tài)分配很先是某公司提出來的，每兩個模塊后面用一個功率繼電器，可以把這兩個模塊投在左槍也可以投在右槍使用；后來另外一家公司提出新的名詞柔性充電，需要大功率充，電流很大的時候，將其它模塊投過來使用，小車來的時候可以分開使用，這樣做是有一定的道理;柔性在電網(wǎng)中有加大功率這樣一層意思在里面，所以提出柔性充電概念也說的過去。

根據(jù)充電功率的不同，可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類，由于直流充電樁的建設(shè)成本較高、建設(shè)面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場上目前交流充電樁的占比仍然較高，為了實(shí)現(xiàn)這個充電過程，充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機(jī)界面下發(fā)指令，通過控制器將“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。

交流充電樁有利于削峰填谷，對電網(wǎng)沖擊更小，直流樁功率大，充電快，對電網(wǎng)的沖擊也更大，如果新能源車主均使用大功率直流樁充電，電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)可想而知，相反，如果自己有樁，就不必耗費(fèi)精力找樁充電，在下班后的休息時間充電不僅可以減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，還能利用分時電價降低充電成本，而交流電簡稱AC,是指電流方向隨時間作周期性變化的電流，在一個周期內(nèi)的平均電流為零，不同于直流電的是方向會隨著時間發(fā)生改變的，而直流電沒有周期性變化。