而電動車充電樁的出現(xiàn)，則讓電動車出行沒有了后顧之憂，電動車充電樁就像燃油車的加油站一樣，普及的越多，使用電動車的就越多，那相比較這些奇葩小區(qū)，我們小區(qū)的態(tài)度就很明確了，安吧，支持你，然后甩給我一個三方協(xié)議，要求自己簽字按手印，4S店蓋章，電樁安裝企業(yè)蓋章，三章齊全就給開證明，拿著證明就順利地找guo家電網(wǎng)申請下來了電表，而且電網(wǎng)從來沒有要求過，把電表裝在你車位附近，我們只負(fù)責(zé)在允許的地方裝表，然后在允許的范圍里盡量離你的車位近一些。

通過直接更換電動汽車的電池組來達(dá)到為其充電的目的，就這種轉(zhuǎn)折方式，可以讓很多小學(xué)語文老師用腳趾挖出獨棟大別墅，小區(qū)充電站，由臺控制器外加20個插座構(gòu)成，控制器內(nèi)裝有數(shù)字電度表及空氣開關(guān)，主機具有真假幣識別功能，識別率可達(dá)到99，看電路板上的保險管數(shù)量和繼電器的數(shù)量，有些小區(qū)充電樁廠家為了省事，整個電路板上就只有一個保險管，但像云中邑的10路機有10個繼電器、10個保險管，并且分布均勻；這樣能給設(shè)備雙重保險。

要是長途行駛電動車出遠(yuǎn)門，對充電樁的數(shù)量要求還很高，目前國內(nèi)很多地區(qū)還未覆蓋公共充電樁，即便是有布局公共充電樁，數(shù)量也有限。如果在外地找到公共充電樁，可能也要排隊充電，或者由于車輛三電系統(tǒng)的兼容性問題，導(dǎo)致無法順利充電。此前我就曾遇到過在某個酒店樓下的公共充電樁充電，但是試了三四個充電樁都無法正常充電，最終只能重新尋找充電樁。