慢充與快充的很本質的區別就是充電時間了，一般來說用直流充電樁充電大概把動力電池充滿需要花1，輸出的電壓和電流可調范圍大，因此可以實現電動汽車快速充電，雖然因為漲價，銷量明顯下降了，但依然有不少限牌城市剛需和考量使用成本的人士加入了新能源車主的行列，電動車電池類型不同（磷酸鐵鋰和三元鋰），像冬季磷酸鐵鋰電池容量下降、活性下降，使用快充對于電池本身“刺激”較大；像夏季三元鋰電池活性高、不穩定，使用快充有可能引起電池組中的某節電池過熱，長此以往會有熱失控的風險。

充電樁的種類有很多，首先按安裝地點來區分，有立柱式的充電樁和壁掛式充電樁，立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，壁掛式充電樁多安裝在地下停車場，這兩種都屬于慢充，需要6小時至10小時，在交流充電樁的人機交互界面有大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電時定電量以及時間，還有金額、自動充四種模式任選，像是現在充電模式以及時間（已經充電多久，還需充電多久），還有電量（已經充電電量以及尚未充電電量）、現在的計費信息等。

充電系統為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統，也是電動汽車商業化、產業化過程中的重要環節，隨著電動汽車產業的快速發展，充電技術成為制約行業發展關鍵因素之一，智能、快速的充電方式成為電動汽車充電技術發展的趨勢，快充就好比是快速往杯里加水，水面一定會產生波動和不平衡，類比到電池上，大電流下電池的反應條件過于苛刻劇烈，偏離平衡態較遠，會導致整個電池組的壓差不平衡，從而影響到電池的活性，對電池的壽命有一定的損失，安全系數會下降。