根據(jù)充電功率的不同，可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類(lèi)，由于直流充電樁的建設(shè)成本較高、建設(shè)面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場(chǎng)上目前交流充電樁的占比仍然較高，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)充電過(guò)程，充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機(jī)界面下發(fā)指令，通過(guò)控制器將“開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。

交流充電樁有利于削峰填谷，對(duì)電網(wǎng)沖擊更小，直流樁功率大，充電快，對(duì)電網(wǎng)的沖擊也更大，如果新能源車(chē)主均使用大功率直流樁充電，電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)可想而知，相反，如果自己有樁，就不必耗費(fèi)精力找樁充電，在下班后的休息時(shí)間充電不僅可以減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，還能利用分時(shí)電價(jià)降低充電成本，而交流電簡(jiǎn)稱(chēng)AC,是指電流方向隨時(shí)間作周期性變化的電流，在一個(gè)周期內(nèi)的平均電流為零，不同于直流電的是方向會(huì)隨著時(shí)間發(fā)生改變的，而直流電沒(méi)有周期性變化。

充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車(chē)的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電技術(shù)成為制約行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素之一，智能、快速的充電方式成為電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，快充就好比是快速往杯里加水，水面一定會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)和不平衡，類(lèi)比到電池上，大電流下電池的反應(yīng)條件過(guò)于苛刻劇烈，偏離平衡態(tài)較遠(yuǎn)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池組的壓差不平衡，從而影響到電池的活性，對(duì)電池的壽命有一定的損失，安全系數(shù)會(huì)下降。