直流電動車充電樁直接帶充電線的電動車充電樁，這個方便倒是方便了，可現(xiàn)在大多數(shù)人騎得的電動車是各種各樣的，電動車的型號，充電器的接口也是各類的，這樣就無法適應(yīng)所有的電動車了，這個是挺耽誤事的，電網(wǎng)電費：不同小區(qū)接入的電網(wǎng)是不同的，而且有些充電站接入的電網(wǎng)也不同有些小區(qū)整體電費偏低，因為用電管理商是相關(guān)部門直屬，所以電費便宜，一塊錢的充電時間就長一些；有些小區(qū)整體電費偏高，是因為用電受其他運營商管理。

而電動車充電樁的出現(xiàn)，則讓電動車出行沒有了后顧之憂，電動車充電樁就像燃油車的加油站一樣，普及的越多，使用電動車的就越多，那相比較這些奇葩小區(qū)，我們小區(qū)的態(tài)度就很明確了，安吧，支持你，然后甩給我一個三方協(xié)議，要求自己簽字按手印，4S店蓋章，電樁安裝企業(yè)蓋章，三章齊全就給開證明，拿著證明就順利地找guo家電網(wǎng)申請下來了電表，而且電網(wǎng)從來沒有要求過，把電表裝在你車位附近，我們只負責在允許的地方裝表，然后在允許的范圍里盡量離你的車位近一些。

要是長途行駛電動車出遠門，對充電樁的數(shù)量要求還很高，目前國內(nèi)很多地區(qū)還未覆蓋公共充電樁，即便是有布局公共充電樁，數(shù)量也有限。如果在外地找到公共充電樁，可能也要排隊充電，或者由于車輛三電系統(tǒng)的兼容性問題，導(dǎo)致無法順利充電。此前我就曾遇到過在某個酒店樓下的公共充電樁充電，但是試了三四個充電樁都無法正常充電，最終只能重新尋找充電樁。