電池是否接受充電，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦、BMS決定的，BMS下發(fā)“是否允許充電，是否終止充電，可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發(fā)給充電模塊，因此，需要有實(shí)現(xiàn)控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信；四川充電樁還要接受監(jiān)控管理，控制器需要通過(guò)WiFi或3G/4G等網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和后臺(tái)連接;，充電的電費(fèi)不是免費(fèi)的，需要安裝電表，需要讀卡器實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)功能。

補(bǔ)足充電，采用某些快速充電止法時(shí)，快速充電終止后，電池并未充足電，為了保證充入100的電量，還應(yīng)加入補(bǔ)足充電過(guò)程，補(bǔ)足充電速率般不超過(guò)0，3C，涓流充電，為保證電池充電不過(guò)充，可以采用定時(shí)控制、電壓控制和溫度控制的綜合控制法，關(guān)于快充充電樁和慢充充電樁的區(qū)別：快充指大功率直流充電，是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車(chē)的慢充口，經(jīng)過(guò)汽車(chē)內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，再輸入電池，完成充電。

直流電動(dòng)車(chē)充電樁直接帶充電線的電動(dòng)車(chē)充電樁，這個(gè)方便倒是方便了，可現(xiàn)在大多數(shù)人騎得的電動(dòng)車(chē)是各種各樣的，電動(dòng)車(chē)的型號(hào)，充電器的接口也是各類(lèi)的，這樣就無(wú)法適應(yīng)所有的電動(dòng)車(chē)了，這個(gè)是挺耽誤事的，電網(wǎng)電費(fèi)：不同小區(qū)接入的電網(wǎng)是不同的，而且有些充電站接入的電網(wǎng)也不同有些小區(qū)整體電費(fèi)偏低，因?yàn)橛秒姽芾砩淌窍嚓P(guān)部門(mén)直屬，所以電費(fèi)便宜，一塊錢(qián)的充電時(shí)間就長(zhǎng)一些；有些小區(qū)整體電費(fèi)偏高，是因?yàn)橛秒娛芷渌\(yùn)營(yíng)商管理。