關于直流充電樁的電氣原理，總結如下：單個的充電模塊目前只有15kW，不能滿足功率要求，需要多個充電模塊并聯在一起工作，需要有CAN總線來實現多個模塊的均流;，電池是否接受充電，這不是由充電樁決定的，是由電池的大腦、BMS決定的，BMS下發“是否允許充電，是否終止充電，可以接受多大電壓，多大電流充電”的指令給控制器，控制器再下發給充電模塊，因此，需要有實現控制器和BMS之間的CAN通信，控制器和充電模塊之間的CAN通信；充電樁還要接受監控管理，控制器需要通過WiFi或3G/4G等網絡通訊模塊和后臺連接。

補足充電，采用某些快速充電止法時，快速充電終止后，電池并未充足電，為了保證充入100的電量，還應加入補足充電過程，補足充電速率般不超過0，3C，涓流充電，為保證電池充電不過充，可以采用定時控制、電壓控制和溫度控制的綜合控制法，關于快充充電樁和慢充充電樁的區別：快充指大功率直流充電，是交流充電樁充電接口，把電網的交流電輸入電動汽車的慢充口，經過汽車內部的充電機把交流電轉成直流電，再輸入電池，完成充電。

直流電動車充電樁直接帶充電線的電動車充電樁，這個方便倒是方便了，可現在大多數人騎得的電動車是各種各樣的，電動車的型號，充電器的接口也是各類的，這樣就無法適應所有的電動車了，這個是挺耽誤事的，電網電費：不同小區接入的電網是不同的，而且有些充電站接入的電網也不同有些小區整體電費偏低，因為用電管理商是相關部門直屬，所以電費便宜，一塊錢的充電時間就長一些；有些小區整體電費偏高，是因為用電受其他運營商管理。