過度追求快充不現(xiàn)實，那么滿足消費者需求，加快建設(shè)快充樁/站可不可以？在業(yè)內(nèi)人士看來，盲目建設(shè)快充樁并不合理，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就表示，大家對電動汽車仍然不太滿意的是充電不如加油快，希望能實現(xiàn)快充快換，但實現(xiàn)起來并不那么容易，值得關(guān)注的是，按照目前的技術(shù)，有些大功率快充技術(shù)充電5分鐘就可以讓車輛行駛200公里，如果這樣的大功率超級快充樁快速普及，將極大提升用戶的充電體驗。

掃碼后，進入支付界面并選擇，支付成功，開始充電，標準型——數(shù)字，到時自停，智能型電流檢測，充滿自停，隨著新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，電動汽車出現(xiàn)頻率越來越高，部分消費者可能會認為，給新能源汽車充電不難，其實不然，直流充電樁能夠直接為電動汽車的電池充電，不需要車載充電器，汽車充電之前通常會有語音提示，綠燈亮代表充電樁在無故障待機狀況，黃燈亮代表充電樁在充電狀況，紅燈亮則代表汽車出現(xiàn)故障或是網(wǎng)絡(luò)處于斷開的狀況。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標準提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。