7萬臺，其中直流充電樁47，0萬臺、交流充電樁67，7萬臺、交直流一體充電樁589臺，2021年，月均新增公共類充電樁約2，83萬臺，雖然中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計的約185，1萬輛車的車樁相隨信息顯示，其中隨車配建的充電樁達(dá)到了147，0萬臺，但很大部分消費者仍需依賴公共充電樁解決充電問題，而快充是用戶在公共充電站的更優(yōu)選擇，快電首席執(zhí)行官于翔也表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施在假日高峰時段遭遇的補能難問題，和我國春運現(xiàn)象如出一轍。

掃碼后，進(jìn)入支付界面并選擇，支付成功，開始充電，標(biāo)準(zhǔn)型——數(shù)字，到時自停，智能型電流檢測，充滿自停，隨著新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，電動汽車出現(xiàn)頻率越來越高，部分消費者可能會認(rèn)為，給新能源汽車充電不難，其實不然，直流充電樁能夠直接為電動汽車的電池充電，不需要車載充電器，汽車充電之前通常會有語音提示，綠燈亮代表充電樁在無故障待機狀況，黃燈亮代表充電樁在充電狀況，紅燈亮則代表汽車出現(xiàn)故障或是網(wǎng)絡(luò)處于斷開的狀況。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。