據了解，隨著電動汽車充電樁新國標準的推廣實施，電動汽車充電樁的不兼容主要集中在國產電動汽車充電樁和國外電動汽車之間。投資者不僅要知道充電樁請求聽證程序，還要知道充電樁制造過程中相關部分的責任和作用。為了全面實施充電樁制造和監控，應不斷加強相關監管部門對充電樁補貼的監管。確保優惠政策的有效實施。當充電樁項目觸及電業局管理權限時，需要立即進行充電樁試運行和報裝運行，確保本市充電樁電價和充電服務費穩定。

充電樁怎么建設？充電樁建設好了又由誰來運營？小區對業主安裝充電樁怎么應對？現在，針對以上問題，在成都有了一系列來自官方的管理辦法出臺，據悉，為規范全市充電設施的規劃建設和運營管理，市經信局會同市發改委、市住建局、市應急局、市市場監管局研究制定了《成都市電動汽車充電設施建設運營管理辦法》（以下簡稱《辦法》）下面就跟著成都充電樁小編一起了解吧！，成都將按照“合建、配建為主，單建、獨立占地為輔”的原則，加快形成“適度超前、快充為主、慢充為輔”的城鄉公共充電網絡，積極推廣“慢充為主、快充為輔”的智能有序居民區充電模式，鼓勵圍繞城市轉運等場景推廣應用換電模式。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導致D-S中出現漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關電源中的干擾，必須按照標準提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設備安全。