除了電池的因素，一味地追求快充對(duì)于新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展也不是一個(gè)合理方案，于翔認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)不同使用場(chǎng)景需求，布局充電網(wǎng)絡(luò)，比如在社區(qū)就應(yīng)推行交流慢充，直流快充、超快充應(yīng)該合理布局，不能盲目地蜂擁而上，因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅要考慮用戶需求，也要和電力供應(yīng)相匹配，他認(rèn)為，在適度超前的原則下，利用數(shù)字化、平臺(tái)化的管理手段，完全可以合理調(diào)配充電行為，讓充電需求和電力系統(tǒng)調(diào)度有機(jī)結(jié)合、不斷優(yōu)化。

四川充電樁是電能利用的途徑之一，是用來(lái)給電動(dòng)車(chē)（EV）充電的設(shè)備，四川直流充電樁，非車(chē)載充電器停止充電，10s內(nèi)斷開(kāi)K1、K2、K5、K6，非車(chē)載充電器通信異常:，在充電過(guò)程中，如果非車(chē)載充電器的輸出電壓大于車(chē)輛的總允許充電電壓(例如充電樁的輸出限壓功能失效等)，非車(chē)載充電器應(yīng)在1s內(nèi)停止充電，并斷開(kāi)K1、K2、K3和K4；，在充電過(guò)程中，非車(chē)載充電器控制裝置如果判斷開(kāi)關(guān)s從閉合變?yōu)閿嚅_(kāi)(如充電槍上的按鈕失靈或誤觸發(fā))，應(yīng)在50毫秒內(nèi)將輸出電流降至5A或更小。

但實(shí)際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開(kāi)關(guān)電源中的干擾，必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開(kāi)關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級(jí)需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級(jí)起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車(chē)身安全和充電設(shè)備安全。