除了電池的因素，一味地追求快充對于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展也不是一個合理方案，于翔認為，應(yīng)根據(jù)不同使用場景需求，布局充電網(wǎng)絡(luò)，比如在社區(qū)就應(yīng)推行交流慢充，直流快充、超快充應(yīng)該合理布局，不能盲目地蜂擁而上，因為充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅要考慮用戶需求，也要和電力供應(yīng)相匹配，他認為，在適度超前的原則下，利用數(shù)字化、平臺化的管理手段，完全可以合理調(diào)配充電行為，讓充電需求和電力系統(tǒng)調(diào)度有機結(jié)合、不斷優(yōu)化。

由于直流充電樁的建設(shè)成本較高、建設(shè)面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場上目前交流充電樁的占比仍然較高，良好的口碑有助于開發(fā)商進一步的發(fā)展和壯大，增加物業(yè)創(chuàng)收的另種途徑：【地區(qū)】安裝小區(qū)充電站，在一定程度上增加了小區(qū)物業(yè)的收入，擁有更多的資金來小區(qū)物業(yè)的服務(wù)，目前民用住宅的家用電壓為220V，電網(wǎng)支持的電表為220V或380V電表；要安裝直流充電樁需申請380V的電表，那么能安裝的也就只有別墅區(qū)的車主了。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標準提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。