過度追求快充不現(xiàn)實(shí)，那么滿足消費(fèi)者需求，加快建設(shè)快充樁/站可不可以？在業(yè)內(nèi)人士看來，盲目建設(shè)快充樁并不合理，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就表示，大家對電動汽車仍然不太滿意的是充電不如加油快，希望能實(shí)現(xiàn)快充快換，但實(shí)現(xiàn)起來并不那么容易，值得關(guān)注的是，按照目前的技術(shù)，有些大功率快充技術(shù)充電5分鐘就可以讓車輛行駛200公里，如果這樣的大功率超級快充樁快速普及，將極大提升用戶的充電體驗(yàn)。

壁掛式充電樁多裝置在地下停車場，壁掛式裝置不占用很多地方，一般都是交流充電樁，歸于慢充樁系列居多，充溢電需求6到10個(gè)小時(shí)不等，轎車充電樁依照服務(wù)對象分為公共充電樁、專yong充電樁和自用充電樁，保證充電樁項(xiàng)目檢查相關(guān)作業(yè)順利進(jìn)行，小區(qū)裝置了智能充電站后，處理充電電費(fèi)的收取及人工問題裝置電動車充電站后，每充一次電收費(fèi)1-2元（充電時(shí)刻及單次充電費(fèi)用可根據(jù)實(shí)踐各地電費(fèi)價(jià)格狀況由客戶自主調(diào)度），不需求專人看守收費(fèi)，充電樁制作進(jìn)程。

但實(shí)際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。