目前來看，我國新能源汽車發展具有很強的區域特點，充電基礎設施的建設也要結合市場需求有所側重，但東北、西北等地區新能源汽車的保有量相對較少，高速路充電需求也沒那么高，充電基礎設施的建設需要考慮不同地區不同特點做好布局，滿足要求的同時也要避免資源的浪費，而且公共充電站中，直流快充樁占比更多、更快的充電速度也能為運營商帶來更大的效益，假如你用的是老國標的車，就不必管，由于新國標兼容老國標，不出意外都能用。

據了解，隨著電動汽車充電樁新國標準的推廣實施，電動汽車充電樁的不兼容主要集中在國產電動汽車充電樁和國外電動汽車之間。投資者不僅要知道充電樁請求聽證程序，還要知道充電樁制造過程中相關部分的責任和作用。為了全面實施充電樁制造和監控，應不斷加強相關監管部門對充電樁補貼的監管。確保優惠政策的有效實施。當充電樁項目觸及電業局管理權限時，需要立即進行充電樁試運行和報裝運行，確保本市充電樁電價和充電服務費穩定。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導致D-S中出現漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關電源中的干擾，必須按照標準提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設備安全。